全国电动物流车作为新能源商用车的主力军，今年产量爆表。专家认为电动物流车之所以热的发紫，关键有以下七点支撑点。

1)城市污染与交通压力的叠加为电动物流车在城市配送中应用提供了广阔的空间。加之，节能减排作为行政一把手考核以来，地方政府的节能减排政绩冲动也助推了电动物流车在城市配送和末端物流上的推广；

2)城市配送、末端物流短距离运输与停放集中的特点很好的规避了新能源汽车续航里程短和充电设施少的推广应用短板，这一点也成为电动物流车大行其道的主要原因，一时间各大主机厂纷纷推出电动物流车，城市货的感念也被业界炒的火热；

3)各大城市的货车限行政策在国家力推新能源汽车的环境下成为以城市配送、末端物流获取进城证的有效手段，同时电动物流车小巧的车型刚好适合城市配送和末端物流企业的使用，也为他们节约了成本，降低了最后一公里的物流成本；

4)目前乘用车产能趋于饱和，燃油商用车市场疲软的当下与快递业的野蛮增长，电商物流、城市配送、末端物流行业的异常火爆形成了鲜明对比，在新能源补贴政策的刺激下，各大主机厂想尽一切办法要分食新能源汽车补贴的蛋糕，电动物流车就成为切实可行，便于操作，很快打开市场，快速调整产业结构的利器，也成为主机厂提高利润的一块肥肉；

5)野蛮增长和乱象横生的快递业已经进入了产业整合阶段，改善快递员工作环境，杜绝摩托车配送事故，使快递员体面工作，提高工作效率成为快递业最大的呼声，电动物流车小巧的车型，低成本运行成为推动快递行业提档升级的最佳选择，电动物流车在快递行业示范应用的新闻已经出现在全国各大媒体的头版头条；

6)密集的强有力的政策补药给本来热的发紫的电动物流车产业打了一剂强心针。去年以来，尤其是今年上半年，国家出台了一系列政策，大力促进电动物流车产业发展。据笔者统计，一年时间，国家出台了十几项项有关新能源汽车发展的扶持政策。其中，《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》、《国务院办公厅关于促进内贸流通健康发展的若干意见》、《商务部关于促进商贸物流发展的实施意见》、商务部办公厅印发《关于智慧物流配送体系建设的实施意见》、《交通运输部关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》、《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》、《关于开展新能源汽车推广应用城市考核工作的通知》、财政部、国家税务总局与工信部联合印发《关于节约能源，使用新能源车船税优惠政策的通知》、财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》等相继出台。

7)商务部、财政部将城市共同配送工作纳入现代服务业产业试点范围先后两次确定了22个试点城市，在连续4年的试点工作，建立了合理、高效的城市配送体系，完善了城市配送网络，也壮大了一批城市配送物流企业，这为更好的在城市物流体系中推广应用电动物流车提供了先决条件。