2010年，美国电动车革命的前景显得更加光明。

特斯拉在2008至2009年之间的一次重大危机中幸存了下来，并在销售高速、性感的Roadster跑车的同时加紧准备IPO。

当时，全球主要的汽车制造商都推出了全电动汽车和新型的气电混合动力车。许多电动车创业公司突然冒了出来。

到了2015年，人们在2010年看到的光明前景消失了。日产、本田、通用和福特生产的电动车销售都不景气。

从 Coda到Fisker，大部分的电动车创业公司都消失或破产了。然而，特斯拉却一枝独秀，市值达到330亿美元，该公司CEO伊隆·马斯克成为媒体大肆渲染的一个明星和超级英雄。

特斯拉几乎意味着整个电动汽车市场。特斯拉是唯一认真制造电动车并仅仅制造电动车的汽车制造商。

但是，这种局面即将改变，几大汽车公司正在准备推出专门与特斯拉竞争的电动汽车。

法兰克福车展

在上周的法兰克福车展上，保时捷公司和奥迪公司都推出了自己研制的高端电动汽车。保时捷展示的E Mission概念车成为展会的明星，奥迪也推出了E-Tron Quattro 概念SUV电动车。

宝马公司在展会上宣布，它将继续改善i3和i8电动和混合动力电动汽车。当这些汽车上市时，它们将与特斯拉Model S轿车、Model X SUV和Model 3三款畅销电动车直接竞争。

“在本周的法兰克福国际汽车展上，特斯拉的面临的竞争是明显的。”彭博社在一篇报道中写道。

不过，虽然特斯拉正面临前所未有的挑战，但这并不意味着特斯拉将会被保时捷和奥迪等高档车打垮。

事实上，特斯拉可能会感到高兴，因为竞争者的出现意味着它将不需要像现在这样独自扛起整个电动车市场。

马斯克的目标

汽车制造商在法兰克福展会上的承诺表明，全球汽车制造商不仅仅重视特斯拉公司，而且重视整个电动车市场。这应该使马斯克感到高兴。他的目标不仅仅是特斯拉的成功。他的目标是用电动车取代所有燃气汽车，努力扭转和消除全球变暖的进程。

这就是特斯拉去年为什么开放自己的所有专利，以刺激全球范围内的电动车创新。从理论上讲，任何汽车制造商现在都可以免费复制特斯拉的技术。

马斯克知道，即使特斯拉实现到2020年为止销售50万辆电动车的本土销售目标，它在美国汽车市场也只占约3％的份额。特斯拉希望在2015年销售约5万辆电动车，即使再翻10倍，在全国市场中也是微乎其微，放到全球市场中来看更是如此。

当然，更多的竞争者意味着特斯拉的销量将受到影响，但马斯克并不介意。他希望特斯拉只是众多电动汽车制造商中的一员。

汽车市场不是由几个主要厂商占据的寡头市场，这是它不同于其他市场的一大特点。全球汽车市场巨大的需求量，使这个市场很难出现垄断企业。单个汽车制造商根本无法满足在这种规模的需求。

如果电动车能够替代大部分燃气汽车，一家电动车制造商当然也无法满足需求。

没有人比马斯克更明白这一点。