买电动汽车到底划不划算？好处显而易见：好开，不限购，不限行，还省油钱。也有人说，充电太不方便，车价太贵了。公说公有理，婆说婆有理。最近，北京市一名政府官员对外透露，还有更多电动汽车的利好即将出台。那些支持电动汽车的人又增加了证据。

9月18日一早来到第五届杭州国际新能源汽车展，去年的此时，他在这里讲过北京新能源汽车推广的目标和计划，今年的此刻，他在同一地点要告诉我们，对比去年，北京到底兑现了多少计划，落实了多少目标，做了多少实事，下一步还要研究哪些好政策。

与那些严肃沉闷的PPT开场不同，许心超手里拿着《北京新能源汽车指南》和《电动汽车跑起来》两本书说：“科普是科委的基本责任，我们深度了解了现阶段市民对新能源汽车的关注点，并据此制成指南，扫一下上面的微信二维码大家都可以看到。这张公共充电地图也是我们精心绘制的，当大家上不了网的时候，可以帮大忙，背面还有多个纯电动车型的资料参考。科普图书《电动汽车跑起来》讲的是新能源汽车的发展概况，让大家更深入的了解政策和新能源汽车的方方面面，纯粹的科普书能够加速消费者认知教育。”

北京市科委新能源与新材料处长许心超

北京市政府推出的政策发挥了很大的作用，新能源汽车市场实现了快速增长。先来看一组干货数据：

整体情况：

至今，累计推广纯电动汽车2.15万辆，其中小客车占80%。

截至8月底，累计建成充电桩10100个，其中，专用充电桩3700个；公共充电桩超过2700个；自用充电桩3800个，涉及小区1979个。

私人领域推广情况：

个人纯电动小客车指标配置开启摇号时代，2014年至今，共进行10期电动小客车配置，个人有效指标申请数8736个，中签率38%。

纯电动小客车上牌数量稳步上台阶，2014年1月份上牌量是43辆，现在达到1600辆左右。

许心超还透露了以下即将出台的行业和政策利好：

1.将建设自用充电桩报装平台，通过政府管理前置化，利用政府掌握的资源，减少繁琐的沟通过程，通过互联网平台曝光，把信息推送到相应的物业负责人，是帮助车主建桩的很好平台。

2.充电设施政策会细化、细化、再细化。特别是对小区的充电设施建设管理，例如小区增容准备，老旧小区无车位等。

细化管理的探索，首先是在昌平试点路灯充电桩，涉及到路灯管理的协同和匹配，以及路侧车位的匹配，相关政策正在研究。第二是机械式立体停车库，现在有5个试点。第三是太阳能充电桩，把分布式能源和充电桩结合，需要打通政策。无线充电和移动充电宝，投放到一些无停车位的小区。

3.停车费、过路过桥费的减免政策正在制定过程中，顺利的话年内就会推出，小区建桩的细化政策和推动措施也在进行研究，很快这些好消息就会公布。

4.摇到燃油车指标的市民也可以多一种新能源选择，可以根据自己的喜好和需要选择纯电动，也可以换回燃油车。