目前，国家正在鼓励大力发展新能源产业，甚至想在新能源领域上进行弯道超车，而与新能源相关的产业也是火的一塌糊涂。以微型电动车为例，近几年微型电动车市场极为火爆，尤其在没有“准生证”的情况下，微型电动车的野蛮增长让行业人士看到了它的生命力之顽强，市场之广阔。

微型电动车发展至今，基本上靠行业的自律性，为了行业能够健康有序的发展，企业自发组织制定“标准”。但是因为没有法律效力，起步于草根的微型电动车出现了多种行业现象。

现象一：多生孩子好打架

多生孩子好打架就是企业所说的多品牌战略，据了解，目前微型车企业已有部分企业拥有了子品牌。微型车市场极为广阔，这一点都被企业所承认，而企业之所以发展多品牌主要是由市场发展的多元化和产品系列的多元化所导致。

从市场的发展趋势来看，中国电动汽车网记者认为市场上对于微型车的需求比以往有了更多的细分需求，而“多生孩子好打架”的战略也顺势而成。企业之所以拥有子品牌的原因是为了避免产品的多元化而削弱现有品牌的影响力。

多品牌战略虽然有诸多好处，但是也会为企业带来负担，就是家里的孩子太多了，父母照顾不过来。企业的多品牌战略容易导致资源的透支，同时还会因产品的定位不准而进行内耗。

以汽车行业为例，成熟的汽车品牌都是经过了多次的收购、吞并的经验，且有完善的制度，不会造成内部的恶性竞争。笔者想说的是，多品牌的竞争绝对不是简单的注册几个商标就草草了事，企业制定多品牌的战略目的是为了让企业能够有新的起点与开始。

现象二：市场产品参差不齐

纵观前不久的济南展会现场，可以说是乱花渐欲迷人眼，但是部分产品的质量实在不敢恭维。目前，微型车市场上，大大小小的品牌林立，有些产品虽然外观相同，但是质量却相差巨大，产品以次充好并不少见。

目前，市场上产品到处有，合格品常有，而优等品不常有。换个包装，重新涂色，一辆新产品就产生了。与重新设计、重新研发相比，企业更倾向于简单的换个包装，省时又省力。这种现象或许是草根与低端的一种表现形式。在消费者消费日趋理性的行业背景下，企业如果只用噱头来吸引消费者，而没有实实在在的产品，是难以在市场上立足的。

现象三：抄袭模仿之风趋之若鹜

抄袭与模仿在每个行业都存在，从高大上的行业到小本经营的行业，模仿无处不在。在微型车行业，比如模仿产品的外观、模仿企业的品牌，甚至模仿到了抄袭的境界。

其实对于模仿的企业来说，我们也不一定要口诛笔伐，模仿说明认识到自身的不足，模仿意味着企业想要进步。如果每一个企业都想进步那么整个行业都在进步，但关键是模仿的过于彻底，成为了抄袭，这就让被模仿的企业无法忍受。过度的模仿成为抄袭，抄袭就是导致产品的同质化，进而产生价格战，这种情况对整个行业都不利。

笔者认为出现这种情况主要有两个原因，一是行业内没有对应的法律法规，二是行业门槛低，虽然具备四大工艺的企业不多，但是这并不影响部分企业对产品的抄袭。

如果整个行业都被这种不良风气所肆虐，那么产品设计永远都不能真正得到提升。因此企业必须树立好品牌意识，以独特的创新产品决战“江湖”，才能在市场上独树一帜。

现象四：优势品牌集中，领头羊缺位

目前，微型车市场并未出现垄断性的企业，只是个别品牌比较突出，比如御捷、时风、唐骏。整体来说，微型车市场才刚刚开始，经过几年的发展，优势品牌开始突出，相信随着市场竞争的不断加剧，品牌意识将被企业和消费者所关注。

以山东省为例，山东省已成为低速电动车的产业基地，山东版块已成为全国的典型。对于山东省来说，微型车已成为城市的一个行业标杆和旗帜，这种情形一方面是政策使然，另一方面也是企业自身努力的结果。