在电动汽车产销两旺，持续井喷的背景下。2015年9月23日，由中国汽车技术研究中心主办，北京卡达克承办的“2015电动汽车科技创新国际论坛”（EVTIF 2015）在京召开。本届论坛，继续秉持简练务实的遵旨，邀请到国家发改委、国家科技部、德国联邦交通运输和数字化基础设施部等领导，以及东风日产启辰、英飞凌、大陆、南京金龙、飞思卡尔、波士顿电池、ABB、舍弗勒、宝马等中外企业以及泰达开发区等地方政府的三十多位专家，汇集各方智慧，探讨最佳的产品技术路径和资源组织模式，以期共同实现“电动汽车无忧驾驶”。

中国汽车技术研究中心赵航主任在致辞中指出，中国为电动汽车发展积蓄的力量、储备的资源、制定的政策，都已经处于全球最领先的地位。通过组织优化，让各种生产力要素有机结合，我国的电动汽车定能迸发最强活力，获得广大消费者的认可。

发改委产业协调司吴卫先生肯定了电动汽车行业所取得的成绩，也强调我国新能源汽车产业的创新和发展还是任重道远：一方面是在核心技术和产业竞争力方面，我们与国际的先进水平存在着一定的差距。第二方面是在市场体系的建立完善和长效的政策机制的体系建立上，应该说我们需要不断的增强产业发展的后续动力。第三方面，我们的产业体系还不够完善，产业规模、产业化水平还需要大量的来自社会各个方面的投入和深度的合作发展。

科技部高新司李宏刚先生、德国联邦交通运输和数字化基础设施部副司长沃林根女士、中国电动汽车百人会理事会执行副理事长欧阳明高先生都在论坛上做了精彩的报告。

中国汽车技术研究中心吴志新副主任主持的圆桌演讲备受关注。宝马（中国）服务有限公司高级副总裁韦睿博士、东风日产市场销售总部专职副总部长叶磊先生、大陆汽车投资（上海）有限公司，混合动力及电动车事业部亚洲区负责人亚达夫先生、南京金龙客车制造有限公司董事长黄宏生先生和天津泰达经济技术开发区投资促进局副局长刘雁梅博士等专家各抒己见，对我国未来电动汽车补贴政策退坡及至归零，限牌或限行的豁免权取消之后的发展形势作了探讨；针对电动汽车潜在消费者心存疑虑的产品技术问题和产业生态问题进行了剖析。

论坛正式召开的前一天，主办方组织东风日产启辰晨风、宝马i3、腾势尊贵型、江淮IEV5、北汽新能源EV200、长安逸动206、上汽荣威E50等多款电动汽车在北京青泉赢睿汽车运动主题公园举行了一场别开生面的试驾活动。与上年度EVTIF组织的试驾相比，自主品牌今年更加自信，在试驾车型中所占比例比大幅提高。