作为全国首批13个节能与新能源汽车示范推广试点城市，浙江省杭州市取得了不错的成效，但相较于燃油汽车而言，电动汽车的推广仍任重道远，尤其充电设施的建设，依旧是道绕不开的“桩”。

国务院常委会日前通过的《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》中提出，要把城市合理规划布局和建设停车场结合起来，加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%，大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。

业内人士分析，国务院这一部署，把这一配建和预留安装比例要求提高，范围扩展到全国各地，力度可谓空前。今年7月，《杭州市电动汽车充电设施近期布点规划》已获杭州市政府批复，根据《规划》要求，新建的商务办公楼、住宅、酒店宾馆、超市卖场等民用建筑工程项目和自走式城市公共停车场，按不低于停车位总数10%的比例，配建充电桩位或预留充电设施接口。

据了解，目前充电桩建设方面，国家电网占70%，很多民间的资本也蠢蠢欲动，打算进军充电桩建设。今年8月1日，杭州下沙境内将布局首批22个电动汽车充电桩试点，总共投入使用118个充电桩。充电桩市场是新能源汽车的“痛点”，充电桩市场具备极大的发展前景。下沙只是一个试点区域，未来将在杭城主城区布局多个便民的“电蚂蚁”。在未来5年中，平台内充电桩达到2万个，并向全国推广。