本周，科力远连发两条公告，27日公告与天津市松正电动汽车技术股份有限公司（下称：天津松正）签订战略合作框架协议，又于28日发布非公开发行股票预案，加强公司混合动力汽车（HEV）镍氢动力电池业务。

四家战略投资机构包揽定增

本次非公开发行股票，科力远拟以21.35元/股发行2810.3万股-4680万股，发行对象为财通基金管理的财通基金-富春71号资产管理计划和财通基金-富春72号资产管理计划、华富基金管理的华富基金稳健定增1号特定客户资产管理计划和华富基金稳健定增2号特定客户资产管理计划、兴业基金管理的兴全定增61号特定多客户资产管理计划和兴全定增62号特定多客户资产管理计划和宏图瑞利。本次非公开发行募资总额预计6亿元到9.99亿元，扣除发行费用后将全部用于补充流动资金。

另据增发预案披露，财通基金、华富基金、兴业基金及宏图瑞利所认购的本次发行的股票，锁仓期为3年。从长达3年的锁仓期来看，作为战略投资者，四家机构更加注重公司长远利益。

本次增发完成后，科力远控股的持股比例下降至17.47%-18.42%之间，仍为公司第一大股东；钟发平的持股比例下降至6.94%-7.32%之间，合计控制公司24.41%-25.74%股权，仍为公司的实际控制人。

HEV动力电池一步一脚印

作为国际领先的混合动力电池生产商，科力远于2008年进入新能源汽车电池领域。其表示，公司目前确立了HEV电池能量包的战略主轴，并已完成由传统电池材料、民用电池向HEV镍氢动力电池材料以及车载镍氢动力电池的全面升级。

2008年8月，科力远投资成立湖南科霸汽车动力电池有限公司，从事HEV用镍氢动力电池的生产和销售业务；2009年，科力远研发成功HEV镍氢动力电池能量包；2011年4月，湖南科霸全资收购松下公司位于日本神奈川县的湘南工厂100%的股权，其拥有全球最先进的镍氢动力电池的全自动化生产线，与PEVE 及三洋同为国际车载镍氢动力电池的三大供应商，累计为丰田、本田等车企供应HEV配套镍氢动力电池53万台套，极片245万台套。数据显示，2013年日本湘南工厂共生产销售HEV车载镍氢动力电池6万多台套，实现营业利润9.29亿日元（约合人民币6000万元），同比增长57.6%。

2013年10月，科力远引进、吸收日本湘南工厂镍氢动力电池生产线经验，在长沙建成了国内首条HEV镍氢动力电池全自动生产线，成为国内唯一且最大的HEV镍氢动力电池及其正负极材料制造基地。科力远HEV镍氢动力电池量产后，对运营资金的需求将迅速增加。此外，随着HEV镍氢动力电池业务迎来爆发期，公司也需要大量的营运资金支持。

在此背景下，公司推出了本次定增方案。科力远表示，本次募集资金补充流动资金，可满足公司开拓混合动力汽车电池业务的营运资金需求，将为公司成为全球领先的动力电池系统及储能系统解决方案提供商奠定坚实基础，也为未来业务的快速扩张创造流动性空间。

与著名车企频繁合作

业内人士指出，根据美日等国混合动力汽车发展的情形，预计我国混合动力汽车市场将迎来快速增长期。国务院《节能与新能源汽车产业发展规划》提出，到2015年国内乘用车的平均燃料消耗量降至6.9升/100公里，到2020年降至5升/100公里。在目前纯电动汽车发展缓慢、通过现有内燃机技术改进油耗降幅效果有限的背景下，混合动力汽车是当前国内车企降低油耗达到第三阶段乘用车燃料油消耗限值的有效途径。

5 月25 日，科力远与天津松正签订协议，在混合动力公交车领域展开合作。资料显示，天津松正混合动力公交车系统市场占有率位居全国第一，在北京、天津、郑州、苏州、海口等48个城市运营。通过本次合作，天津松正将在未来三年内大力推广含有镍氢电池的混合动力公交车技术，力争占天津松正全部混合动力系统的50%以上，并承诺其中使用的动力电池全部釆用科力远的镍氢电池，且力争在三年内，实现采购公司20万支镍氢电池模组。安信证券表示，双方合作将实现科力远镍氢动力电池在国产公交车的大规模运用。

除与天津松正在公交车领域的合作外，科力远去年底还与丰田汽车共同出资设立科力美汽车动力电池有限公司（注册资本54.4 亿日元，投资额163.3亿日元），用于配套丰田混合动力汽车。目前HEV 镍氢动力电池专用泡沫镍和极片样品已顺利通过丰田的初步评价，将有望进入丰田供应链体系。

科力远与著名车企的合作还包括：与吉利汽车、一汽合作的HEV 车型有望于2014年底前后正式量产面市。与标致、现代、江淮、一汽海马、柳汽等均在进行联合技术开发和项目合作。

安信证券指出，未来科力远的镍氢动力电池不仅在国内国外同时打开市场，并将实现商用车和乘用车的全覆盖，预计2015 年公司将迎来HEV 镍氢动力电池业务的快速增长。