多年来，电动汽车的发展一直受到举国关注。10月9日，国务院办公厅正式发布了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，为我国电动汽车的大规模发展送来了利好。那么，作为国家新能源电动汽车推广示范城市，郑州市内的电动汽车充电设施有多少？运行情况如何？又面临哪些问题呢？
【新闻回顾】国务院出大招力挺电动汽车充电设施
看点一：加速设施建设
意见明确，坚持以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，按照“桩站先行”的要求，分类有序推进建设，确保建设规模适度超前。
看点二：统一充电标准
意见明确了“统一标准、通用开放”的原则，提出要加快制修订充换电关键技术标准，并促进不同充电服务平台互联互通，提高设施通用性和开放性。
看点三：完善扶持政策
意见特别提出，鼓励充电服务、物业服务等企业参与居民区充电设施建设运营管理，统一开展停车位改造，原则上，新建住宅配建停车位应100％建设充电设施或预留建设安装条件。意见还明确了七大扶持政策：一要简化规划建设审批；二要加大补贴力度，加快制定“十三五”期间充电基础设施建设财政奖励办法；三要拓宽多元融资渠道，有效整合各类公共资源为社会资本参与充电基础设施建设运营创造条件；四要加大用地支持力度；五要加大业主委员会协调力度，制定全国统一的私人用户居住地充电基础设施建设管理示范文本；六要支持关键技术研发；七要明确安全管理要求，建立安全管理体系、完善有关制度和标准。
【本地调查】
1商都路充电站用了4年闲置了
郑州市商都路与京广高铁交叉口西南角，有一个大院，这儿就是国家电网在河南投建的第一座充电站——国网郑州供电公司商都路电动汽车充换电站。
“所谓充换电站，有两层意思：一是可以为电动汽车充电，二是可以为电动汽车更换蓄电池。”10月10日下午，郑州供电公司电动汽车服务公司专责刘杰说。
商都路电动汽车充换电站由东侧的充电站和西侧的换电站两部分组成。
东侧的充电站内，共有两排12台充电桩，每一个充电桩都可以为电动汽车充电。该充电站自2010年6月19日建成并投入使用以来先后为电动公交车充电4000多次，公交车总行驶里程达42万多公里。不过，该站站长陈青说，从去年下半年以来，充电站基本就停止向公交车充电了。
2商都路换电站只为30辆公交车服务
商都路充换电站的另一部分，就是换电站。
据悉，商都路充电站建成投运后，由于公交车充一次电需要3个小时，不少司机反映，如果有足够的电池在这儿备着，公交车来了，直接更换电池，就方便多了，这才有了商都路换电站。
刘杰说，商都路换电站，其实就是商都路充电站的扩展工程；去年9月下旬，该换电站建成完工并投入使用。
“如今，商都路换电站已经运行一周年，截至10月8日，为公交车换电突破1万次，充电量突破100万度。”陈青说，一年来，商都路换电站分别为158路、160路、168路、916路等四条公交线路的30辆公交车换电，非常方便。
3博学路换电站建成后没派上用场
去年9月，和商都路换电站一同建成并投入使用的，还有位于博学路与祭城路交叉口的博学路换电站，共有四个工区。
记者来到博学路换电站发现，该换电站一个人都没有。“去年建成投入使用，但没有车辆来换电。”刘杰说。据悉，博学路换电站和商都路换电站一样，使用的是换电机器人，整个过程只需要8分钟。
按照郑州市的规划，这两座换电站投入使用后，将为郑州市内100辆公交车和50辆城际公交车换电。然而，这两座换电站同时建成后，只有商都路换电站为30辆公交车进行换电服务，这个站一直没有派上用场。
另据了解，目前我省除郑州外，许昌、新乡分别有2座、4座换电站，主要为出租车服务。
4郑州市区40多个充电桩 至今一个没用上
如果说充电站、换电站是为公交车提供充换电服务，那么，旨在为市民服务的充电桩又是一个什么处境呢？
记者发现，在郑州市绿城广场南侧、棉纺路、建设路防空兵学院对面、淮河路与工人路交叉口等地有多个充电桩。但遗憾的是，这些充电桩无一发挥作用，显得十分“寂寞”。据悉，5年前，郑州市在市区建设了40余个充电桩。如今，5年过去了，这些充电桩一直没有真正投入使用，而原因是没有电动汽车前来充电。
5京港澳高速河南段26座快充站建成一年没运行
10月10日下午5时，京港澳高速公路郑州东服务区（西区）内，一个敞开的“大棚子”下，有四座加油机模样的器物。 白色帐篷中间悬挂的标牌告诉人们，这儿就是“国家电网郑州东京港澳城际快充站（西区）”。
记者在站内看到，该快充站配套安装了相应的配电系统、监控系统、计费及安防系统。
据悉，该快充站于去年9月份建成投入使用，可同时为8台电动汽车充电，一般只需20分钟即可充电80%，可提供150公里至200公里续航里程。
河南省电力公司营销部有关负责人透露，河南省电力公司从去年下半年开始，在京港澳高速河南段，平均每38公里建设一对电动汽车快充站，共计26座。
令人遗憾的是，由于没有电动汽车，快充站建成后一直没有真正运行。
6海马公园建了俩充电桩 引导居民购买电动汽车
目前现有的充换电设施，基本上以电力部门主导建设，但也有例外。
经过多方打探，记者获悉，在郑州市郑飞小区内，有几个企业自建的充电桩，主要为本企业为数不多的几辆电动汽车服务。而在郑东新区海马公园一期地下停车场，记者也发现了两个充电桩。
“我们这两个充电桩，2013年建成，居民可以免费充电。”海马公园一期管理处的张晓康说，海马公园的开发商是海马集团，而海马集团就是汽车生产商，他们在海马公园停车场建设充电桩，也是为了鼓励和引导居民购买电动汽车。
张晓康说，海马集团开发建设的楼盘，都会配建一定的充电设施，尽管暂时没用，但相信今后一定会有用武之地。
