“我现在不加油，电费钱也好几个月没交了，现在养车成本几乎没有。”北京开电动车的张先生告诉记者。

今年1月，张花13万多购买了一辆北汽EV200纯电动车，从此省下了不少银子。

张先生算了下成本，自己一般在耗电一半时充电，电表显示20度左右，如果从零开始充，大概需要30度左右。另外，厂商建议1万公里保养一次，但也就是检查下电路电机等，不会有成本。从年初到现在，他的车已跑了近一万公里，还没有去保养过。这样算下来，他现在的养车成本只有电费钱。按充满一次跑200公里算，百公里成本约15度电钱。

对于未来成本，张先生也不是太担心，厂商对于核心零部件承保6年或20万公里。“谁会跑20万公里呢？”张先生不无调侃的告诉记者。

当然，刚开始时心里也担心，一是充电问题，二是“首堵”问题。

充电问题好解决，一是现在市区充电桩越来越多，二是4S店免费在自己小区停车位建了充电桩。外面的充电桩快充30分钟就可满足需求。自家慢充8小时可以充满。

至于堵车，张表示，停住不动时不耗电。另外，为了预防万一没电，张先生在车上放了一辆折叠自行车，但目前这辆自行车还没有发挥过救急作用。

在北京，随着电动车不断被认可，很多摇不上号的北京市民像张先生一样选择电动车，这也让最初百分百中签的新能源车摇号变得开始紧张起来。

据悉，截至10月8日北京新能源车个人申请共18140人，相比上期9448人，增加8692人，环比增长92%，再创历史新高，本期中签率或约30%。

新能源车的趋热拉动了市场销量。

据中汽协发布数据显示，继8月份取得超出市场预期的表现后，9月份新能源汽车销量创单月销量历史新高，成为低迷车市一抹亮点。

9月，新能源汽车生产28324辆，销售28092辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成20365辆和19228辆，同比分别增长 2.7倍和2.9倍；插电式混合动力汽车产销分别完成7959辆和8864辆，同比分别增长1.1倍和1.3倍。

1-9月，新能源汽车生产144284辆，销售136733辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。其中纯电动汽车产销分别完成93032辆和 87531辆，同比分别增长2.0倍和2.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成51252辆和49202辆，同比增长1.9倍和1.8倍。

与此相对应的是，9月汽车产销分别完成189.43万辆和202.48万辆，比上月分别增长20.6%和21.6%；与上年同期相比产量下降5.6%，销量则增长2.1%，在连续下跌5个月之后终于实现止跌回升。1-9月，汽车产销分别完成1709.16万辆和1705.65万辆，产量比上年同期下降0.8%，销量比上年同期增长0.3%，也在上月同比负增长之后实现反弹。

当然，张先生也有自己的烦恼，大概是4月份，他送朋友回加拿大，由于行李箱过大，他的电动车后备厢根本放不下，最后将座椅放倒才硬塞进去，但这样后座又无法坐人了，幸亏朋友只有一个人。

“没办法，后备厢空间被电池占了一大半，幸好这种情况不是太多，我每天主要接接孩子，上班都骑自行车。”用上电动车后，张先生越来越喜欢环保出行方式。

“希望更多人选择电动车，为北京的空气洁净做出贡献。”在北京工作生活20年的张先生呼吁道。