据autoexpress网站报道，由于2016年即将引入新的分层次电动汽车补贴体系，2015年初至今，在英国已经有近2.1万辆插电式混合动力车和电动汽车被售出。

在英国宣布目前的电动汽车补贴政策即将换成一个新的分层体系之后，插电式混合动力车和纯电动汽车的销量都激增了。

2015年初至今，已经有20992辆插电式混合动力车和纯电动汽车登记注册，其中只有1.4万多辆是汽油或柴油及电力混合动力车。据英国汽车制造商和贸易商协会，这比去年增长了226.5%。

目前每辆电动车5000英镑的补贴即将在年底用尽，具体日期以后会确认。新的分层体系将会依据二氧化碳排放量和电动行驶里程将汽车分成不同类别，而不是依据目前的二氧化碳排放量不超过75g/km。

2015年初至今，三菱欧蓝德PHEV销量达9300辆，它的成功加上电动汽车市场的不断增长意味着5万辆电动汽车的销量上限预计不久就将达到，分配的补贴也将发完。据人们最初的预测，5万辆电动车补贴最晚可以持续到2017年，但电动汽车的销量已经超过了这些预期。

最好的电动汽车

随着总补贴额即将发完，英国政府已额外又准备了2亿英镑将电动汽车补贴政策从2015年延续到2020年，不过是在一个提倡超低排放车辆(ULEVs)的新体系之下。这是一个三层体系，补贴等级基于二氧化碳排放量，并且2015年4月宣布了零排放里程要求。

一级车辆零排放里程必须达到70英里以上，二氧化碳排放量必须低于50g/km。二级车辆也需要达到相同的排放要求，但纯电动行驶里程只需达到10到69英里之间即可。三级车辆只要二氧化碳排放量低于75g/km，零排放里程超过20英里即可。不过在这三类车辆中具体怎么分配补贴尚在讨论之中。

最好的混合动力车

三菱汽车英国总经理LanceBradley告诉媒体AutoExpress，由于这个新体系会倾向于某些汽车制造商，造成不公平现象，且影响电动汽车，因此他自己并不赞成该体系。他还补充：我希望这种不确定因素可以尽快解决，让我们看到一个成功的结果。

英国低排放汽车办公室有消息来源称其已承认，政府不会无限期支持电动汽车。他说：过去一年内我们的成绩远超预期。我们的理念就是：政府在适当时机退出市场。

英国皇家汽车俱乐部基金会会长史蒂芬.格莱斯特(StephenGlaister)教授称，未来的补贴情况还需要进一步阐明。他说：数百万开车人将会很困惑下一步该买什么样的车。柴油车由于污染空气已经不受欢迎了，现在那些想要绿色行驶的人必须尽快采取行动（指购买电动车），否则要付的钱可能要比预料的更多了。