美国的硅谷是当代具有世界一流水平的高新科技和高度化工业互联网集散地的经典代表，诞生了谷歌、雅虎、脸书等享誉世界的知名企业。在其创新能力的背后，良性的生态系统是核心。这个生态系统，由政府部门、大学教授、科研机构研究人员、企业家、投资人以及各类中间机构、非正式社区组织等共同构成，另外还拥有包括文化以及软硬件配套等全方位的优势。

而如今，一个中国汽车的创新之地，智能汽车的生态系统在上海安亭落成。上海国际汽车城汽车·创新港，现在你可能会对这个名字还比较陌生，但或许下一个汽车领域的大咖就将诞生于此。

聚焦智能汽车

电动化和智能化，被业界认为是未来汽车厂商竞争的两大焦点，也是汽车工业历经百年后面临的新一轮技术发展潮流。前者是因为全球性能源和环境压力所致，而后者可理解为全球新一代信息与智能化技术浪潮在汽车领域的延伸。新的技术和应用不断出现，新的参与者跨界入局，新的商业合作模式推陈出新。

而根据国务院发布的《中国制造2025》规划，智能网联汽车被列为重点发展方向之一。到2020年，我国要掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。而到2025年，我国要掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车资助研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。

据了解，上海汽车创新港未来将强调制造业升级与互联网+并重，大企业创新与中小企业创业者共存，激发创新，引领汽车产业智能化发展潮流。

在创新港开园同日，由上海市经信委授予的 “上海新型工业化产业示范基地——智能网联汽车”也宣布落户汽车创新港。据上海国际汽车城（集团）有限公司总经理荣文伟透露，到今年年底，部分智能网联汽车就将在同济大学嘉定校区和汽车博览公园开始跑起来了，外资和中国品牌都有参与，试验的场景包括绿波带通行、弯道危险预警、闯红灯预警、后方紧急车辆避让、行人与非机动车预警等。到明年，测试车辆就要真正上路了。2017年，智能网联汽车会在整个汽车城范围内，25-100平方公里来推行。 随着智能汽车示范区的建设，更多智能汽车相关企业将入驻创新港，形成产业集群，助力汽车智能化的加速发展。

造创新生态系统

“汽车行业并不缺乏创新和创业的基因，而是缺乏一个跨界融合创新的平台与生态。”在上海国际汽车城发展有限公司执行总经理徐健博士看来，产品永远会被超越，生态决定未来。

打造生态意味着创新港将不仅是一个物理上的空间，它还将承担上下游企业需求、汽车人才与IT人才、工程师与用户、科研资源与创业创新之间的连接功能。

对于创业型企业，创业港可进行一系列全方位的服务，包括企业开业指导，企业财务税务的咨询服务，还有投融资管理服务。而地处安亭汽车城的有利位置可以帮助创业企业与大企业建立联系，迅速找到上下游供应链的合作伙伴。更重要的是，创新港在国家的支持下，在包括汽车工程协会，汽车工业协会，天津汽车中心的关注下，将有助于业和政府标准进行沟通和交流。

在资源的开放共享上，同济大学、上海机动车检测中心、快速成型加工车间、3D打印、试验检测软件开发工具等机构都可以开放给园区企业使用，这些平台在这里将会创新的企业和创业的企业提供最大的支持，缩短他们研发的时间降低他们研发的成本。

一个行业的提升和创新离不开人才，就像硅谷与斯坦福大学的紧密联系一样，创新港同样与高校大学建立了人才输送机制，这不仅有利于人才培养“接地气”，有助于将最新成果商业化，更有利于大学科研方向与市场需求的有效结合。而另一方面，针对高层次在岗人才和海外人才，创新港借力上海市政府和嘉定区的产业政策，出台了一系列相关政策，鼓励更多有才有志之士加入这片创意的土壤。

目前已加入创新港的企业包括蔚来汽车、上汽阿里、欧菲智能车联、保时捷工程、宾尼法利纳、Auto Space。而间接的合作企业包括上汽集团、舍弗勒、德尔福、江森自控、马牌轮胎等知名企业。