美国科技网站Venturebeat今天撰文称，虽然有评论人士认为电动汽车无需加油导致其逃避了养路费，但实际上，美国的公路系统早已入不敷出。

美国很多州针对电动汽车制定的注册费已经引发了很多争议。

电动汽车支持者认为，这种费用不仅会带来烦恼，而且阻碍了电动汽车的销量。而支持收费的人则认为，这只是让驾驶员支付合理的费用。

由于电动汽车驾驶员不必加油，所以他们并没有通过支付油费的方式缴纳养路费。但最近的一份报告却显示，不光是电动汽车驾驶员没有缴纳合理的养路费，所有驾驶员都没有支付合理的费用。

Frontier Group和美国PIRG教育基金联合发布的一份名为《谁来养路？》(Who Pays for Roads?)的报告显示，燃油税和养路费完全无法支付公路系统的养护和扩张成本。

该报告表示，美国目前的燃油税收入还不到公路系统开支的一半，低于1960年代的70%。这一缺口由美国各州和地方政府收取的其他税费来填补，而这些税费的征收来源不仅包括驾驶员，还包括非驾驶员。

美国普通家庭一年大约需要为此支付1100美元，超过了燃油税、过路费和其他道路使用费的总和。

然而，《大西洋周刊》最近的一篇文章认为，该报告使用的方法可能仍然低估了公路实际的养护成本。这是因为该报告忽略了“隐含补贴”——例如免费路边停车区和城市中的停车场所花费的成本——而且并没有细致研究公路的具体花费。

该报告只关注了道路的收入和养护成本，但他们所探讨的成本只包含目前需要支付的费用。《大西洋月刊》记者乔·考特莱特(Joe Cortrights)认为，实际的道路养护成本高于政府目前所需支付的费用，因为养护不当可能在未来产生更高的维修费用。

如果政府能够更好地理解这一问题，便可弥补不断增长的成本。燃油税和过路费都无法带来充足的收入。有报道称，过路费收入甚至还不足以支付收取过路费本身所产生的成本。

然而，由于燃油税和过路费是可见费用，所以会给人造成一种错觉，让人们以为是驾驶员在为他们使用的道路付费。由于公路系统的真正资金来源都是隐性的，所以政策制定者不太可能解决这一问题。但他们或许很快就会被迫采取措施。

《大西洋周刊》表示，燃油效率的提升和电动汽车销量的增长都会导致燃油税降低。Uber和Lyft等专车服务也令一些驾驶员减少了过路费成本。

今后，专车服务使用的无人驾驶汽车还有可能减少对停车场的使用，不断在“免费”的城市道路上行驶。

在影片《回到未来》里，布朗博士曾经信誓旦旦地说：“未来不需要公路。”除非能够得到合理的资金来源，否则我们今后或许将别无选择。