兰州市发展的新能源汽车以电力为主，那么汽车充电站的建设就成了关键的问题。新能源汽车在兰州的发展，从一座新能源汽车充电站的命运也可折射出一二。早在2010年兰州首座电动汽车充电站——兰州段家滩电动汽车充电站就已经竣工，建成充电桩16个，可供6辆电动汽车同时充电。但由于当时兰州新能源汽车寥寥无几，这一超前建设的充电站只能闭门蒙尘。而当下，无论是政府、新能源汽车销售商还是消费者，都在关注类似的充电站能否多建一些，这也从另一个侧面反映出新能源汽车市场格局的变化。

规划

2016年底前在全市范围内建成1250个充电桩

据了解，为了推广使用新能源汽车，继2010年在段家滩修建首个电动汽车充电站之后，兰州市于2014年2月21日，正式启动兰州市电动汽车充电站选址工作。兰州供电、交通、国土、规划等部门对全市繁华商业区的停车场进行了摸底，并对可进行改造的用地进行实地现场勘察测量，为安装充电桩采集了第一手数据。

根据规划，兰州市计划市区内选择5个地点作为电动出租车充电站建设地址。其中，城关区选择2个地点，其中之一设在东岗。在七里河区、安宁区、西固区各设1个建设地点。此外还将在全市范围内散建82个充电桩，主要分布在西关、西站等繁华商业区内，以方便市民充电之用，并计划将在兰州新区和兰州市区公交枢纽站点、火车站等地段建设4个乘运地盘换电站，同时在新区建设一个充电站。到2016年底前，陆续在全市范围内建成1250个充电桩。

据了解，目前这一工作正在紧张推进中。

建议：

一、停车场应规划专位方便充电

针对这一规划，不少市民以及相关专家表示，兰州市应结合目前停车场分布实际，统筹正在规划建设的停车场，有前瞻性地在这些停车场设置新能源汽车充电桩，并相应地设置专门的新能源车停车位，方便新能源车停车充电。

“对于新能源车，不但要实现有车位可停，而且要实现停下来可充电。这就要求政府部门对现有的停车场进行必要的改造。”多年从事建筑规划设计的马少华建议，政府可以引导社会资本参与现有停车场的改造，安装充电桩。尤其在现有停车场经营权变更拍卖过程中，把设置充电桩作为一个前置条件。

兰州市城乡设计院的李工也建议，目前，兰州市正在筹划在全市布局修建停车场，结合此项工程，兰州市应前瞻性地在这些新建的停车场配置充电桩，并设置一定比例的新能源停车位。尤其在一些繁华地段的停车场，新能源汽车停车位比例应该更高一些。这样通过方便新能源汽车停车充电而引导更多的市民选择购买新能源汽车。

二、引入物业参与居民小区充电桩建设

除了在社会停车场设置充电桩外，不少专家建议，政府更应该引导小区物业参与到居民小区充电桩建设经营活动中来。

马少华表示，让电动汽车充电桩进入居民小区的难点有两点，一是停车位紧张，二是电力负荷不足，因为在小区里每装一根充电桩，都会增加小区变压器容量，相当于跟居民“抢”电用，就需要更换小区变压器。对此，政府相关部门应出台专门的优惠政策，可以通过政府投资更换变压器等措施，引导鼓励小区物业投资在小区设置充电桩，并把此项服务作为一项盈利性服务。

具体如何引导物业参与?马少华建议，政府可免费为居民小区安装充电桩，由物业公司负责日常维护运营。并制定科学合理的收费标准，从而确保物业公司保持微利。

三、改造单行道边路灯杆形成新的充电桩

现实中，兰州的停车位是稀缺资源。目前，不少车辆就露天停靠在马路边。随着新能源汽车的发展，势必也会有一部分新能源汽车停靠在道路边。如何确保这部分新能源车能够便利充电，兰州市社科院的牛铮超建议，兰州市应将一些允许路边停车的道路上的电杆、路灯杆改造成新的新能源汽车充电桩，这样既能合理利用资源，也方便了充电。

据了解，目前这一措施在北京等地已经开始实施，而且技术也不复杂，只是在条件允许的路灯、电杆下，“嫁接”一个纯电动汽车充电桩就可24小时运行，路边再配上一个标有“充电专用”字样的停车位，一套便捷的纯电动汽车充电设施就算“齐活”了。

四、新能源汽车售后服务体系需完善和细化

据了解，目前新能源汽车整车质保期、电池质保期、保养是否收费等一系列问题都没有一个明确的标准，让消费者有些摸不着头脑。对此不少消费者建议，政府层面应督促销售商在售后体系及标准上，完善各项标准。

此外，由于新能源车装配的电池、充电桩安装等由第三方提供，如果车主在使用过程中出现故障，可能需要车企、电池提供商、充电桩安装公司共同解决。目前这一块尚属空白，马少华对此表示，由于新能源车尚属于新兴领域，整个行业还处在“摸着石头过河”的阶段。随着消费者开始接受新能源车，售后服务体系这一短板亟待完善和细化。促使就需要政府部门或者行业协会发挥引导作用，督促车企、经销商、服务商等环节通力合作，制定详细的服务标准和行业规范，从而保障消费者权益。