据科技网站The Verge报道，近日，纽约市政府宣布，为响应巴黎气候峰会，纽约将于2025年之前逐步使用电动汽车替换约2000辆燃油汽车，市属公车的运营将更清洁环保。

据悉，在未来10年里，纽约将用插电电动汽车，如日产聆风（Nissan Leaf）、雪佛兰伏特（Chevrolet Volt）等电动汽车品牌替代燃油汽车。而2000辆的数额约占纽约全市公车数量的四分之一，届时纽约将成为全美使用电动汽车作为公家车数量最多的城市。

纽约现任市长白思豪（Bill de Blasio，比尔·德布拉西奥）发表声明称：“更清洁、更绿色的公车舰队是我们实现可持续发展目标的必要一步，包括在2050年实现80%减排量的目标。目前，许多城市都在执行应对气候变化行动，而我们的城市、我们星球的未来处于气候变化的危险之中，我们需要在巴黎参加气候峰会的领导人们采取相关行动。”

不过，纽约电动汽车替代计划并不适用于应急车辆，比如警车、市属救护车等。应急车辆约占纽约市属11000辆轿车以及SUV的一半左右。市长办公室声明表示，警察以及消防部门的车辆“有着严苛的性能要求，现在大部分电动汽车还达不到该要求”。

但在警察以及消防等特殊领域使用电动汽车方面，其他一些城市则没有纽约那样犹豫不决。洛杉矶警察局早在9月的时候就购入了一辆特斯拉以及宝马i3系电动汽车，但洛杉矶警察局尚未明确表示将如何使用这些豪华电动汽车。纽约市长办公室的一名发言人对此表示不屑，说洛杉矶警察局的特斯拉仅仅是一个噱头。

该发言人表示：“一般而言，现在市场上的电动汽车都受制于里程以及长时间的充电时间。这意味着在开展追逐方面，电动汽车的性能可能不够。另外一方面，特斯拉需要降低价格，或者其他汽车制造商应当需要提供续航里程更远、充电更迅速的电池，这样，在执行应急任务时，电动汽车电池的能量密度能够保证汽车的速度并能够加速。”

该发言人还补充说，应急服务，比如警察的执勤，通常一天内多个班次需要使用同一辆汽车，这样极大的限制了电动汽车的使用。

按照纽约市的替代方案，由公园以及交通部门使用的市属公车将逐步使用电动汽车。替代方案计划在2025年前实现50%的排放削减量，在2035年实现80%的削减量。

但另一方面，实际情况远比口头表述复杂。电动汽车的替代计划依旧面临不少问题，比如要有足够的充电桩、设备需升级换代以适应电动汽车等。纽约市相关负责人表示，纽约将成立特别工作组，来解决此类基础设施障碍，并确保电动汽车充电桩在全市范围内充足够用。此前，在2013年，一项法律被通过，要求新建停车场所有停车位数量的20%能够提供充电服务。

当然，纽约公车电动化也仅仅是电动汽车大环境下的一个缩影。有杂志表示，2015年是市属公车电动化的一年。印第安纳波利斯（美国印第安纳州首府）正在尝试通过电动汽车替换方案节约百万资金，尽管计划暂时遇到了充电难的困境。洛杉矶警察局在9月表示将购入160辆电动汽车以及128辆混合插电电动汽车。