王先生是那种典型的干一行、爱一行的成功人士。他一直从事于新材料、高科技行业，目前在杭州南江机器人股份有限公司负责财务管理和成本控制。受工作的影响，王先生向来喜欢新奇的事物，特别是电子产品。因为之前投资过宁波一家石墨烯电池公司，接触了很多电池方面的知识，可以说是一个电池专家。

“我最喜欢特斯拉的操控性能”

王先生在2015年3月预定了一台特斯拉，5月底正式提车。现在，王先生无论是上下班，还是去杭州周边，都是以开特斯拉为主。王先生是那种爱好汽车的人，自从2001年考到驾照以后，陆续换了八、九辆车。他对车有两个最重要的要求，一个是操控性能，一个是安全性能。在又要换车之际，王先生试驾了特斯拉，这样一台又符合环保理念、又崇尚高科技的颠覆性豪华电动车马上吸引了王先生的眼球。试驾之后，他就立刻下单了。

有的人最喜欢特斯拉的极致加速，有的人最喜欢特斯拉的智能体验，有的人最喜欢特斯拉的售后服务……和很多人不同的是，最让王先生满意的是特斯拉的操控性能。王先生是一个稳重成熟的人，不太用特斯拉的“疯狂模式”，但是他说不管是特斯拉的智能底盘调整，还是转向的灵活性、指向性，都要比他以往开的车要好很多。王先生目前还有一台奥迪Q7、一台英菲尼迪G25。他说尽管英菲尼迪G25标榜自己的操控性能，但在操控上还是不如特斯拉的流畅、顺滑。

踏实的电池 踏实的车

之所以选择特斯拉的另一方面原因还在于“电池专家”王先生对特斯拉所用电池非常放心。特斯拉目前所用的是松下三元体系18650电池，王先生曾经到日本参观过这个电池工厂，对整个工艺流程都非常了解和放心。

所谓18650电池，即指直径为18mm，长度为65mm，圆柱体型的电池。王先生说，在锂电池体系里面，18650电池是全球最顶尖的。而特斯拉正是采用这种18650电池并联组成电池块、电池块串联组成电池模组、电池模组组合在一起成为电池包。

王先生还说，国内很多公司目前用的还是磷酸铁锂电池，虽然标榜安全、寿命长，但其实它们的容量很低。“而特斯拉电池的优点就是容量高，其对电池加工工艺的把控给我一种踏实的感觉。”王先生还提到，特斯拉的电控系统技术非常好，因为可以让近7000节电池串、并联以后同时工作，做到充电放电电流的高度一致性。只有在高度一致性的前提下，才能提高电池的工作效率，并且延长电池的寿命。这项技术其实很困难，据王先生了解，宁波曾经有一家企业也尝试研发这项电控技术，但只能做到最多让100节这样的电池并联。

王先生算了这样一笔账，对于特斯拉所使用的三元体系18650电池，充放电1500次是不会有问题的。以特斯拉每充放一次电开300公里计算（为保护电池，不充满电，用电量维持在85%），那么1500次就是45万公里。家用汽车一年最多行驶里程在2万~3万之间，那么10年最多也就是30万公里，特斯拉电池完全不成问题。

王先生以他丰富的电池知识、汽车知识对特斯拉有着踏实的信任感。同时，王先生也希望特斯拉在未来会越来越好，加强内饰的豪华度，加强公用充电网络的建设。