在国内汽车市场走势趋缓的背景下，新能源汽车在政策利好的驱动下实现逆势增长，今年第四季度市场销量将实现倍增，有望在2015年达到25万-30万的销量目标。至此，中国将超越美国，占据全球新能源汽车市场首位。

在近日由工业和信息化部赛迪研究院主办的“2015中国新能源汽车企业领袖峰会”上，国内新能源汽车产业的未来发展引起了包括汽车企业、充电桩企业及相关行业生产商的广泛关注，新能源汽车研发实力、充电设施普及发展等成为热点议题。

中国汽车工业协会副秘书长许艳华认为：“从现在的发展形势来看，中国新能源汽车市场世界第一的地位现在看来已经没有悬念。”据相关专家预测，今年全球新能源汽车销量或将达到60万辆，较去年30万辆可实现翻一番；而中国市场在新能源汽车、充电桩政策刺激下，或将实现25万销量以上的目标，将在全球新能源汽车市场占据主导地位。

在业内人士看来，新能源汽车从目前的推广到未来的真正普及，仍需攻克几大难题：

粮草先行——

充电设施的配套应用

2014年底，我国共建设完成充电站723个、充电桩2.8万个。相关数据显示，整体的新能源车辆与充电桩数量比例约为6∶1。今年10月9日，国务院办公厅于出台的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》指出，2020年，充电基础设施体系要满足超过500万辆电动汽车的充电需求。由此可见，未来充电设施不足问题还将进一步得到解决，市场预估量较大。

充电桩企业在运营中仍然面临与电网配套建设相匹配、建桩及车位占用费用以及由充电使用引起的安全责任纠纷等相关实际推广问题。此外，不同充电桩难以实现兼容，充电资源过于碎片化，难以统一运作管理等诸如此类，未来需要国家出台相关法律法规标准加以明确。

降低成本——

掌握核心“三电”技术

新能源汽车的推广补贴政策已经在北上广深等限购城市起到了主要的推动作用，不少消费者已经开始主动购买新能源汽车。不过，除去国家与地方的补贴外，较高的新能源整车销售价格高于同级别的传统燃油车，也让不少消费者心存疑虑。如何降低新能源整车成本，同时保证电池质量与安全，成为当下新能源汽车生产企业亟待解决的问题。

众所周知，新能源汽车用“三电”（电池、电机、电控）部分代替了原有的传统汽车动力系统，其中电池与电机系统成本占据一辆整车成本中的50%-75%（根据车型不同略有不同）。目前，包括北汽、比亚迪、上汽、长安、广汽在内的多家汽车企业在研发层面加大对“三电”技术的开发，在纯电动、插电混动技术方面实现新的突破。