过去几年欧美系汽车凭借涡轮增压发动机在中国汽车市场实现了销量的大幅增长，特别是对于过去坚持以VVT传统动力和混合动力的日系品牌的冲击不少。甚至可以说，正是由于在发动机领域的战略决策偏差，导致了近年日系品牌在国内合资品牌阵营市场销量的相对落后。

我们可以看到，在中国汽车市场涡轮增压发动机大行其道的压力下，日系品牌显然抗不住了，近一两年也开始在越来越多的车型上搭载涡轮增压发动机。

过去几年，日系车在发动机领域一是坚持发展VVT技术的发动机，二是坚持开发混合动力发动机。

相较于以往的发动机，VVT发动机在燃油经济性方面确实有提升，同时在加速时的提速表现也更加线性，但涡轮增压发动机相对更好的提速性能和更好的燃油经济性使其更有优势。

此外，前几年开始实施的购置税减半优惠政策以及节能汽车补贴政策，也令一向强调小排量的日系车吃亏不少。

而在混合动力方面，不可否认，日系车在混合动力技术发展领域一直走在前面，然而中国汽车市场前几年对混合动力汽车的接受度并不高。造成这一现象的关键原因就是，混合动力相对过高的售价。相较于同平台的自然吸气发动机汽车，即使将高出的部分折算为油费，在消费者眼中，都不如买自然吸气发动机汽车更实惠。

因此，日系车前几年所坚持的动力策略，可谓“天时、地利、人和”一个也不占。不过从现在的角度去看，日系车在混合动力汽车领域获得突破的机会和概率正变得越来越大。

众所周知，近两年我国在推动新能源汽车产业发展方面可谓不遗余力。虽然目前国家政策主要侧重于纯电动汽车，但对混合动力等其它新能源领域也给予了一定的支持，特别是在补贴和免费上牌方面。

过去，混合动力汽车即使获得一定补贴，其售价仍要明显高于采用传统动力的同类车型。现在，由于成本的不断降低以及仍然拥有较大力度的补贴，混合动力汽车相较于传统动力车型之间的售价差已经明显缩小，而有些车型在诸如超长质保期和免费保养等的优惠促销举措之下，已经显现出不逊色于传统动力车型的竞争优势。

此外，买混合动力汽车能免费上牌的优惠政策，对于一些限牌城市的消费者而言，也是极大的诱惑。

随着技术的进步，混合动力现在完全可以达到甚至超过涡轮增压发动机的燃油经济性，而在动力性能方面，虽然可能在中高速的加速阶段，混合动力汽车要输入涡轮增压发动机，但在中低速区域，凭借电机的性能，混合动力汽车已有不错的表现，甚至在加速性和平顺性方面要还要优于涡轮增压发动机汽车。

从目前阶段来看，相较涡轮增压发动机汽车，混合动力汽车在售价、动力和燃油经济性等方面存在的短板已经或正在补齐，加上国家政策对新能源汽车的大力推动，混合动力汽车的发展前景比以往任何时候都要好。

在这样的背景之下，目前仍坚持发展混合动力的日系车很有可能赢回以往被欧美系涡轮增压发动机汽车抢去的市场份额。