在众泰新能源汽车全新车型E200即将推向市场的最后阶段，众泰汽车亦迎来品牌突围新机遇。 

众泰汽车是国内最早推出新能源汽车的车企，特别是在开发纯电动汽车方面具有先行先试的先发优势。一项市场调查显示，目前A00级微型车90%潜在消费者均为90后，但90后消费者对目前A00级小车外观和科技配置普遍不满意，因而选择其他级别车型。

其实自2013年起，小型轿车市场销量已出现滑落，2014年仍延续下行走势。而且紧凑级车型产品价格不断下探，这使得A00级小型车市场进一步严重下滑。当然，众泰的微型轿车也受到比较大的影响，但新能源汽车却是众泰小型车技术的巨大突破口。值得一提的是，众泰云100逆势出现热销。

正是由于云100的热销，让众泰汽车看到了微型电动车的巨大市场潜力。然而众泰却不满足于此，不仅在销量上突破，众泰还希望利用一款精品小车来实现品牌提升，打破人们对众泰品牌形象的传统认知。

基于“mini新能源汽车”设计理念，众泰E200是针对未来用户用车需求的趋势进行设计。据了解，众泰新能源电动车在设计之初便将用户对时尚，个性，环保的需求融入到了产品之中， 呈现在我们眼前的就是一款拥有smart fortwo风范的车顶流线，优良的公路性能，更高档舒适的品质，科技感十足的新潮配置的众泰E200。

众所周知，为突破以往自主品牌带来的低价低质固有印象，国内自主品牌纷纷采取多种路径突围，而众泰将品牌向上的诉求放在了新能源汽车上，这条路线倒是和比亚迪有些相似。众泰与比亚迪，这两个最后一波进入整车制造的民营车企，也是最早一批进军中国新能源汽车的车企，同样选择了新能源汽车作为品牌向上的突破点，只是比亚迪选择了混动，众泰选择了微型纯电动。

中国工程院院士杨裕生曾经表示，以目前我国的电池技术水平，电动车的行驶里程很难与传统汽车相比，与其造出又贵又重的电动车卖不出去，不如先从小型电动车入手。

早从2009年开始，国内小型车的市场份额开始逐年下滑，相比峰值的16.2%，一度降到了12.5%。2014年，小型车市场份额继续下降，共销售213.89万辆，较2013年同比下跌了2.5%，其在轿车市场的份额同比下跌1.1个百分点至17.2%。以A00级轿车起家的众泰亦受到国内微型车市场下滑的严重影响。

不过，随着90后购车大军来临，微型车有了新的机会。一项市场调查显示，90后消费者对于A00级小车有着极高的喜爱度，80后消费者倾向于购买中级车。然而目前多数A00级轿车却无法满足90后张扬自我、追求个性的要求，特别是在内外饰造型、科技配置等方面，目前市场上A00级轿车配置都较弱。正是基于这种市场背景，众泰启动了全新的E200车型，力求颠覆以往城市消费者对微型车的“配置低、不够时尚”的印象。在众泰方面看来，E200不仅是一辆能够在一线城市获得财政补贴，享受新能源号牌政策的纯电动车，更是一辆潮流小车。

目前众泰E200已经进入工信部生产目录和国家新能源汽车补贴目录，正在进行上市之前的最后筹备工作，预计于2016年初正式上市。