飞机制造一直被公认为是最高端的技术，有一些著名汽车品牌也曾涉足飞机核心零部件制造。比如劳斯莱斯、宝马、三菱等，然而，在中国，有这样一家企业，即从事飞机制造，又涉足汽车整车研发生产，他就是陕西通家的前身-汉江汽车，今天，我们就一同回顾这一段鲜为人知的故事。

陕西通家前身是我国中国航空工业第二集团公司陕飞（现陕西飞机工业集团有限公司）于1984年在汉中成立的陕飞汽车分厂，是我国最早生产微车的企业之一。生产微车从1984年至今已有32年历史，是我国西北地区唯一定点研制、生产、销售微型客、货车的专业厂家。

陕飞汉江80年代冲压线

陕西飞机工业（集团）公司位于陕西省汉中市，是1969年设立的国有大型军工企业，是经国务院批准的债转股企业、保军企业之一。陕飞集团的主导产品有运8系列飞机、“汉江”牌系列微型汽车、“银驼”牌汽车减震器、汽车系列工装及夹具、模具、刀具、量具、标准件等多项民用产品。

20世纪60年代，一代伟人毛泽东发出“备战、备荒、为人民”的号召。根据国家建设“大三线”的战略部署，原航空工业部从1964年起开始了汉中航空工业基地（012基地）的规划、勘探和筹建，准备生产歼击机。1999年组建成立陕西飞机工业（集团）有限公司。运8飞机最早从1969年初在西安飞机设计所开始研制，01号原型机于1974年12月l0日完成总装，12月15日首次试飞，取得圆满成功。1975年12月20日,02号原型机首次在汉中城固机场飞上蓝天；1977年1月，03号原型机试飞成功；1980年2月被批准设计定型，并投入批量生产，结束了我国不能自行研制大中型飞机的历史。自此，运8飞机创造了一个又一个神奇的历史。

80年代初期，我国的国际形势开始缓和，在国防和军队建设服从国家经济建设大局的指导原则下，军费开支被大幅度压缩，陕飞作为军工企业被列入缓建企业，尤其是作为三线军工企业，发展速度缓慢，企业首要的任务是先养活自己，我国最早的一批军转民企业都是在这个时候被迫走上了转型发展之路。陕飞坚持“军转民”方针，自主研发汉江微型汽车，以民养军、以军保民，维持陕飞度过极其困难的时期。

1999年，由陕西飞机工业（集团）有限公司、陕西省技术进步投资公司，在汉江汽车分公司基础上成立陕西汉江汽车有限责任公司，公司进入了新的发展时期。

这个时期，公司占地面积12万平方米，总资产17856万元人民币。拥有完整冲压、焊接、涂装、总装生产线和全套引进日本的检测线，年综合生产能力达5万辆。

90年代，陕飞集团伊美分装线。

陕飞集团和汉江汽车的快速发展得到了党和国家领导人的深切关怀。1993年6月9日，江泽民总书记视察陕飞，参观汉江汽车，亲笔题词“军民结合，振兴陕飞”。

进入二十一世纪，公司发布了多款车型，其中SFJ6370（伊美）是汉江汽车公司与日本专业汽车设计公司西巴克斯（SIVAX）联合设计的一款具有自主知识产权的新车。

在设计和制造及多功能用途方面，伊美汲取了欧美车型流畅、浪漫的风格，同时溶入了东方人的特点和审美观念，其外观已获中国专利。是一款充分体现了现代、豪华、完美、多功能微型汽车的优秀特点，是当时微车行业的典范。当时，在伊美还未正式上市前，便得到大批订单，上市后，伊美凭借良好的产品特质及不俗的市场表现，迅速跻身全国微型车行业第五。产品不仅畅销全国，而且出口到号称“汽车王国”的美国，以及埃及越南俄罗斯等数十个国家和地区，出口量在全国名列前茅，出口品种也由单一的货车过渡到面包车，货车，CPD，散件并举的局面。

陕飞用运8运输机发送汉江牌SFJ1012电喷货车

图为90年代陕飞汉江生产的伊美微客