电动车分时租赁作为一种全新的绿色出行方式日益为中国民众熟知。相较于在法国巴黎的成功推广，眼下，上海正在探索属于自己的模式。
国网上海市电力公司3日与上海国际汽车城(集团)有限公司签署战略合作协议。今后，双方将在现有国网充电桩点位基础上再增加EVCARD共享车位；同时在充电业务领域开展合作，积极共建充电桩和共享充电资源，从而推动申城新能源车分时租赁点的有效扩容，实现城市公共资源的合理利用。
作为合作计划的首批现实成果，当天，三个合作站点正式启用。
EVCARD是中国首个电动汽车分时租赁品牌。它于2013年进行开发，并于2015年1月在上海嘉定率先投入市场。截至今年1月份，EVCARD在上海的用户数达到38940人，订单数量也达到25765个。
自从有了电动车分时租赁，同济大学嘉定校区的学生王蓓出门时多了一重选择，她来到附近的“大学里社区”EVCARD电动汽车租赁网点，熟练地刷卡取车，随后便开着这辆租来的荣威E50纯电动车上路。办完事，她开车返回取车网点，停好车辆，刷卡还车。借车总耗时107分钟，每分钟0.5元人民币，计时收费，共花费53.5元，这甚至比她出门坐出租车还要便宜几十元。
业内人士测算指出，目前电动车租赁行业之所以不盈利，首先在于网点不够，取还车、充电都不太方便，当下的任务是结合城市交通需求来进行新增网点规划；另一个原因在于电动汽车价格太高，这就导致了租车的价格下不来，解决这个问题，要靠技术发展，也需要时间。
上海国际汽车城(集团)有限公司总经理荣文伟表示，与国家电网上海市电力公司的合作主要就是为了解决充电桩的问题。按照规划，到2016年底，上海将投放3000辆电动汽车，全市配套建桩5000台。而到2017年底，双方计划在沪完成6000辆以上分时租赁车辆投放，并落实与之相匹配的分时租赁站点和车位。届时，市民选择分时租赁模式开电动车出行的便捷性和灵活性都会大大提升。
国网上海市电力公司营销部杜成刚处长则告诉记者，今年国网上海电力将在上海布点建设229座城市快充站、22座城际高速快充站、14座公交充电站，涉及新增充电桩4000个，年内实现上海辖区内高速公路网络充电服务全覆盖。未来电力公司会加快城市充电网点尤其是公共快充桩的建设，让电动汽车的活动半径无限扩大，甚至城际互联也能全程绿色出行。
