日前，2016年2月份上海私车额度拍卖结果出炉。本月投放额度8363辆，参加拍牌的人数达196470人，较1月份增长了8937人，中标率为4.3%；同时本月最低成交价为83200元，平均成交价为83244元，相比1月上升了892元。竞拍人数多，中标率低，中标价格高，沪牌依旧“一牌难求”。

面对传统车拍牌难的长期困境，越来越多的消费者已将目光投向了享有专用牌照且同样便利适用的新能源车型，并因此助推了新能源车市场的持续走高。继2015年岁末的井喷后，新能源车在2016年开年亦迎来了较好的开局。今年1月，中国新能源乘用车销量达13748辆，同比增长1.8倍；这其中，上汽荣威e550插电式混合动力轿车销售1153辆，同比上涨231%，增速远高于市场整体水平，继去年12月之后再度成为新能源中级车“销量王”。

在竞争激烈程度不亚于“一牌难求”的新能源车市场，荣威e550何以能不断赢得消费者的青睐，从而蝉联销售榜榜首，背后的原因是什么？

一是归功于其购买和使用成本低。尽管国家对新能源车的补贴政策在逐渐退坡，对插电式混合动力轿车的补贴也已下调为3万，但上汽方面主动提高了补贴额度，追加至少1万的企业补贴，确保今年上海消费者购买荣威e550能享受到共计7.5万的补贴，终端售价在18万左右，实属优惠又贴心。此外，消费者还能获得一张新能源专用牌照，享受免征购置税、免征车船税等一系列优惠。

而在用车成本方面，即使是白天为车辆充电，荣威e550百公里行驶成本仅为17元左右，大概是传统燃油车的三分之一，夜间充电则更实惠；若仅靠纯电驱动，行驶成本更低至几块钱。

二则得益于荣威e550自身的产品力。荣威e550搭载国内首个Green-motion高效三核混动引擎组，采用世界三大混动技术之一的EDU智能电驱动变速箱，可提供147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩输出，百公里油耗仅1.6L，绿色环保的同时动力强劲。

消费者最担心的续航里程方面，荣威e550纯电续航里程达到60km，综合续航里程则长达600km。它既有足够长的纯电续航里程，又可以满足远距离的出行需求，不受电池电量和充电桩的限制，完全出行便利与传统燃油车无异，完全不用改变驾驶习惯。

电池安全更是领先于同级车型。荣威e550采用的E-modular磷酸铁锂动力电池组获得了美国UL公司大电池安全认证并达到防尘防水民用最高级别IP67标准，不惧怕雨水及高原复杂气候，雨季也能露天充电，大大提高了便利性。此外，上汽还率先承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%，并为其新能源车三电系统提供8年或12万公里超长质保，让消费者使用更放心。

出行和传统车一样便利，用车成本比燃油车更经济实惠，牌照却更加轻松易得，再加上上汽的补贴优惠，荣威e550连续两个月夺得新能源中级车销量王可以说是意料之中。那些还在为牌照发愁的消费者，不妨也尝试新能源车，摆脱牌照困扰。