提到电动汽车大家都会想到特斯拉、埃隆·马斯克，提到埃隆·马斯克就会想到他所研究的那些高大上的黑科技项目，而这些黑科技项目又是谷歌在支持。所以在美国推广电动车，硅谷的所在地加州无疑是影响力最大的地区，而在电动汽车发展先驱的加州，洛杉矶又是无法忽视的重点区域。根据美国R.L.Polk公司的调查，截至2015年8月，加州的旧金山和洛杉矶拥有的电动汽车数量占全美电动汽车总量的35%，是名符其实的电动车之城。

洛杉矶市长助理、洛杉矶国际贸易办公室主任Stephen Cheung表示，目前洛杉矶地区的注册电动汽车包含纯电动和插电式混合动力车的数量大约有3600辆，洛杉矶城的电动汽车充电桩包含私人住宅充电桩、公共充电桩和企业充电桩在内的数量也超过200座。

和中国一样，为了刺激消费者购买电动车的热情， 除了联邦政府提供的最高7500美元抵税优惠之外，加州还对购买电动汽车的消费者予以最高2500美元的补贴，而且允许使用高载量交通车道(HOV)。政府出台的现金优惠政策对电动汽车购买者带来的实惠是显而易见的，在加州，除去联邦州府和州政府的抵税或补贴优惠，很多热销的电动汽车实际购买价格都大幅降低。不仅是购买电动汽车，就连修建电动汽车充电设施也能获得政府的资金支持，再加上联邦政府对充电基础设施的财政支持(美国联邦政府规定，每修建一个家庭充电桩，可获得最高2000美元的抵税优惠，这相当于购买和安装家庭充电桩成本的一半。商业用户修建大型充电基础设施可以享受最高5万美元的抵税优惠)，很大程度上加快了基础设施的配套普及。

根据洛杉矶的”充电吧!洛杉矶”(Charge Up! LA)政策，私人用户每安装一个240伏壁挂式充电桩可以获得750美元的补贴，如果同时安装充电计时器还可以额外得到250美元补贴。企业在办工场所和公共场所安装充电桩也有相应的补贴优惠。如果是洛杉矶水电部(L.A.D.W.P. ，Los Angeles Department of Water and Power)用户，除了以上的补贴之外，还可以享受非峰值充电优惠，折扣率相当于每加仑汽油仅需1美元。

看得出来，洛杉矶电动汽车保有量领先全美不仅是当地消费者环保意识的体现，也得益于政府的大力推动。相比于国内目前的发展进度还要多努力一下，不过得益于中央和地方双重优惠政策的支持，和国人环保意识的增强，国内新能源汽车的普及也在高速推进。而且国内各大汽车厂商和外资企业也纷纷研发经济型电动车，相信在不久的将来，系能源汽车将会遍地开花。