随着对资源、环境等因素的考虑，国内新能源市场的发展正在大步前进。然而，2016年1月1日起，第四阶段乘用车燃油限值标准开始实施，国内车企所生产的乘用车（含新能源车）平均燃料消耗量降至6.7L/100km。到2020年，我国乘用车整体油耗要降至5L/100km。
这对于各大汽车企业来说，无非都是一次极大的挑战。而让Jeep这样的品牌简直有种被“逼宫”的感觉，毕竟大家对Jeep旗下的越野车都很了解，为了提升极限越野性能，大排量的发动机是必不可少的，因此燃油经济性上本身就不占任何优势。不得不说，菲亚特克莱斯勒汽车这回确实碰上了不小的问题。
然而，这虽然是一个不小的考验，但菲亚特克莱斯勒集团也并不是毫无建树。就在近日，该集团发布了新一代动力系统规划，其中换代Jeep牧马人将推出混动版车型。作为菲亚特克莱斯勒重要市场之一的中国也将开启新能源时代。而广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰女士也向媒体透露出，新能源车是今后的必行之路，这新能源车也在广汽菲克的产品布局里。这侧面证实了一个问题，未来混动版牧马人推出后有望同步引入国内。
此外，菲亚特克莱斯勒集团在规划中还提到，由于旗下的Jeep品牌车型排量都较大，因此为了有效的降低Jeep品牌的平均燃油消耗值。2018年发布的新一代Jeep牧马人会先推出一款轻混动版，之后还将有插电式混动版推出。而且，菲亚特克莱斯勒集团CEO马尔乔此前也表示，计划推出混动版大切诺基，新车有望搭载与牧马人相同的混动系统。而混动版大切诺基的竞争对手将直指大众途锐混动版和XC90混动版。
当然，随着菲亚特克莱斯勒集团电气化技术的深入，Jeep旗下的小型SUV也有可能推出新能源版车型。另外，在混动技术不成熟时，菲亚特克莱斯勒集团决定先将旗下的产品普及小排量涡轮增压发动机。据悉，Jeep自由侠会率先搭载1.4T涡轮增压发动机，而据郑杰透露，换代指南者也可享受1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。这意味着全新指南者也有望搭载这台小排量增压发动机。目前，菲亚特已研发2.0T涡轮增压发动机并搭载在旗下车型。根据克莱斯勒与菲亚特制定的关于小排量发动机的合作项目，Jeep旗下多款车有望普及这台2.0T涡轮增压发动机。
在新能源汽车蓬勃发展的今天，如果Jeep品牌先向混动发展绝对是正确的一步。这样也会尽快弥补车型油耗过高的不足之处。此外，国内消费者仍然有不少Jeep迷，只不过由于头痛养车的问题望而却步，如果解决此问题，无疑对Jeep旗下车型的销售起到更好的推动作用。
