3月3日，由高工锂电和长江证券共同举办的新能源汽车投资策略会在深圳福田马哥波罗酒店举行，会议得到近200位投资者、券商及新能源汽车产业链企业领袖的参与。

会议现场嘉宾在认真听讲

在此次会议上，高工产业研究院(GGII)董事长张小飞、18所化学与物理电源重点实验室副主任丁飞、江淮汽车产品规划部经理孟辉、南京金龙产品总监黄福良、比亚迪商用车事业部市场部副总监肖海平、锂资源协会秘书长张江峰、中航锂电研究院院长郭盛昌、重庆纽米CEO王志春、Protean中国区业务拓展总监徐东、普天新能源总经理助理韩波等分别做了主题演讲。

2015年在国家利好政策的强劲推动下，新能源汽车市场井喷式增长，全年实现新能源汽车销量34万辆，同比增长超过350%。中国新能源汽车产业迎来发展的黄金时期。

高工产业研究院(GGII)董事长张小飞

在回顾2015年新能源汽车产业发展时，高工产研董事长张小飞博士表示，国内新能源汽车呈现以下特征，1、中国企业销量均来自本土市场，且均受补贴及鼓励政策推动，市场风险高；2、销量较好的企业的产品集中于中低端，同质化趋势严重。

值得注意的是，纯电动客车是各车企的热销车型，其中纯电动小型化趋势明显，目前6-8M纯电动客车销量占比超过68%，主要是补贴的推动。6-8M纯电动客车国补30万/辆，地补按1:1补贴，则补贴金额高达60万辆，而实际成本约30-50万/辆，利润可见一斑。

张小飞判断，由于2016年6-8M客车按照标准车0.5倍给予补贴，补贴下降幅度大，预计此长度客车未来市场增资将放缓。

2015年，动力电池供应量15.9GWH，同比增长354%，然而电池产能不足是2015年行业发展的主要制约点。GGII统计，2015年国内动力电池供需缺口达3GWH，动力电池厂商实际交货数量小于订单数量。

造成电池缺口原因有：1、扩产速度受设备等因素制约；2、国内上游材料紧张，导致产能无法发挥。2016年动力电池新建产能的密集投产期，下半年中低端电池厂商产能将过剩。

对于2016年动力电池产业链的发展趋势，张小飞指出，将呈现“涨、张、长”的特点，“涨”是由于下游市场增长，原材料价格还将在上半年继续延续，供需失衡的局面将在下半年逐步平衡。

“张”是处于对新能源汽车行业乐观预计而产生的新一轮产业扩张。GGII统计，2015年在动力电池整个产业链的投资金额高达1700亿元。而这种扩张局面还将在2016年继续延续。

“大规模的扩张潮之下，产业链将会呈现产能结构性过剩，高端产能不足，低端产能大面积重复建设。”张小飞博士指出，2016年下半年是产能集中投放期，将出现大面积产能过剩。