无尾气污染的新能源汽车越来越受青睐，如何让它们更好地上路？代表们建议，新能源汽车既要有标准，又要让其配套设施“真正落地”。
在3月7日下午的分组会议上，全国人大代表、杭州市公交六公司驾驶员虞纯向全国人大代表、天能集团董事长张天任请教了一个新能源汽车的问题：“新能源产业这个车政府都要达到50%，这在全国很大很大了，我就在想一个问题，那个电池有没有考虑好怎么处理。”
张天任随即按下了话筒开关。他说，新能源汽车电池的处理其背后反映的是新型汽车产品标准的问题。张天任表示，如果要保证电池能够安全处理，必须要采用高端的锂电池。张天任举例说，公交车使用的是太酸锂电池，虽然安全程度高，便于回收处理，但它的比能量，比铅酸电池还要差。
全国人大代表、浙江省委常委、秘书长陈金彪也加入讨论。他坦言，给新生事物确立标准实在太重要，很多好东西因为细节上的标准不同，没有很好地被推广起来：“新能源汽车也是一样的，国家定标准了，标准有了以后再搞规划，至于项目立项，省级政府就可以定了，甚至放权给市级政府。”
统一新能源汽车的标准也得到了全国人大代表、杭州市人大常委会主任王金财的认同。王金财给新能源汽车的推广上路还支了一招，充电桩等配套设备需要财政和电力部门给予优惠。他表示，充电桩跟充电扩容的设备，以及电动汽车、公交车，全部是工业用电，国家应该给予相应的补助来支持推广。与此同时，张天任还建议在电价方面要适度地进行下调。
