随着2016年两会报道的不断深入，普通群众关注的问题也开始逐渐凸显。其中，“治霾降污”成为两会热词之一。如今，一边是严峻突出的雾霾治理等环境问题，一边是群众对“APEC蓝”、“阅兵蓝”常态化的期待。新能源汽车共享使用的持续推广和普及，成为了“救命稻草”。

其实近几年来的全国两会，新能源汽车共享的热度一直不减，持续的关注也反映了中国当下交通和环保问题亟需改善，当新能源汽车共享与两会相遇，会擦出怎样火花，也值得我们的期待。

新能源是基础，使用模式创造加成效应

得益于“互联网+”模式的发展，如今，国内不断涌现出基于新能源汽车的分时租赁平台。除了出租车、专车以及传统租车，分时租赁已经开始有了成为主流出行方式的趋势。同一辆车分时段租赁给不同的人使用，是分时租赁的核心理念，如果再加上租赁用车的新能源环保属性，新能源汽车则能够达到1+1>2的效应。

以近来发展势头迅速的Gofun出行为例，目前，Gofun出行在北京市东城区、朝阳区、海淀区的用车网点已经全面投入使用，在网点附近的人群可以通过Gofun出行的新能源用车来满足日常用车需求。在私人用车模式下，一个用车需求就会相应的产生一次出行污染。在这样的对比下，新能源分时租赁的优势就变得非常明显，无论多少人有用车的需求，都不会造成任何出行污染。

一箭双雕，人人分时缓解交通压力

新能源分时租赁带来的另一个效应，则是“城市公共交通能力”的上升。从用户实际使用的角度来看，分时租赁更像是私人化的公共交通工具。不同的人根据自己不同的使用需求调动相同的车辆，可以削减许多不必要的车辆出行。从一个更高的视角去观察：十个人在一天之内，在不同时段有用车需求，如果这十个人去使用分时租赁，那出现在道路上的车辆将始终只有一辆。

除此之外，新能源分时租赁在做到环保无污染、缓解交通压力的同时，还将城市交通出行的成本，几乎降到了最低。我们以北京地区的交通出行为例，对比使用Gofun出行和出租车的出行费用。

目前，Gofun出行奇瑞EQ新能源汽车的计费规则是：没有起步价，每公里收费0.8元+每分钟收费0.1元，计费方式简单透明。而目前北京市出租车的起步价为3公里内13元，每增加一公里加收2.3元，夜间(23:00-次日5:00)加收20%，另外，如果单程路程超过15公里，超过部分基本单价加收50%的费用。如果以一次出行30公里(耗时1个半小时)计算，Gofun出行的费用大约仅需要33元，而如果乘坐出租车，仅日间费用就高达82元。

从宏观的角度来看，新能源分时租赁在减少尾气排放、缓解交通压力方面有着广阔的前景，而从微观的角度而言，新能源分时租赁大幅度降低了城市交通的出行成本，可谓一箭双雕。相信通过此次两会对新能源分时租赁的积极推动以及分时租赁平台对用户群体的逐步培养，全民分时时代，即将来临。