近年来，低速电动车在全国城乡市场深得老百姓认可和欢迎，行业发展渐成大势，产业化发展路径越来越清晰。在十二届人大四次会议上，全国人大代表、时风集团董事长刘义发建议尽快出台低速电动车分类管理办法，使低速电动车行业规范有序管理，成为新能源汽车健康持续发展的必然选择。

低速电动汽车日渐兴起 应尽快出台分类管理办法

“近几年，在山东、河北、河南、江苏、浙江、湖南等省的三四线城市、城乡结合部及广大农村市场兴起的低速电动车，是实施供给侧改革的典型产品，完全符合十八届五中全会提出的‘创新、协调、绿色、开放、共享’大发展理念，在全国各地呈现出快速发展的态势。尽快出台低速电动车分类管理办法，使低速电动车行业规范有序管理，成为新能源汽车健康持续发展的必然选择。”在十二届人大四次会议上，全国人大代表、时风集团董事长刘义发再次为低速电动汽车的发展提出建议。

刘义发指出，低速电动车在全国城乡市场深得老百姓认可和欢迎，行业发展渐成大势，产业化发展路径越来越清晰。他说，低速电动车安全、环保、经济、舒适，是摩托车、电动自行车、自行车等升级产品，促进亿万百姓实现交通工具升级。低速电动车零排放、无污染，加快人们实现绿色低碳出行、安全舒适出行和经济智慧出行，符合“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，符合我国节能减排和环境保护的要求。低速电动车价格为3～5万元，每公里用电成本是5～8分钱，是汽油车使用成本的1/5，符合中国当前广大居民的消费水平，形成了产业化发展的有效路径。据统计，2015年低速电动车销量增长50%，达到60多万辆，呈现出井喷式发展的势头。

“低速电动车是供给侧改革的典型产品，促进摩托车、电动自行车等产品转型升级。”刘义发分析说，第一，低速电动车是实现供给侧改革的重要体现。转变人们的出行方式，实现绿色低碳出行，需要从供给端采取措施。低速电动车符合现阶段我国国情，适应老百姓的需求，使人们实现绿色舒适出行，有效拉动了消费需求的增长。第二，低速电动车是摩托车、电动自行车等产品转型升级的战略选择。“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”是中央提出的五大任务。由于环保要求越来越严，摩托车等传统产品市场需求总量不断减少。电动自行车越来越多，但不能遮风挡雨，向低速电动车产品升级成为必然选择。

“低速电动车量大面广，正是中国需要培育的新的发展动能，有效拉动中国老百姓生活水平不断提升。”刘义发建议，由于目前没有统一的标准和管理制度，小作坊粗制滥造老年代步车、燃油助力车，致使产品良莠不齐，产品无质量保证，无售后服务保障，严重扰乱了行业发展。在2015年全国两会期间，全国人大代表向两会提出了“关于把低速电动车作为国民车鼓励发展并明确标准予以管理”的建议，工信部为此做了大量的工作，并回复：关于小型电动车，应疏堵结合，实施分类管理，采取“升级一批、规范一批、淘汰一批”的方法，引导产业转型升级，规范行业有序发展。目前“升级一批”按照纯电动乘用车管理的办法已经发布实施，但对于量大面广的“规范一批”的低速电动车，由于各部委意见不一致，管理办法迟迟不能出台。“因此，我呼吁国家工信部等有关部委按照‘规范一批’的要求，尽快出台低速电动车分类管理办法，规范行业健康有序发展。”