【EV视界3月10日报道】据乘联会数据显示，受到新能源汽车补贴退坡影响，2月新能源狭义乘用车销量10092辆，同比增长128%，环比下降27%。其中，插电混合动力车达到3761辆，同比增长62%，环比下降37%；纯电动车达到6331辆，同比增长200%，环比下降19%。

与去年新能源汽车相比，新能源车销售结构快速变化。今年新能源乘用车中插电占比达到41%，相对去年占比36%的比例提升。而近期纯电动乘用车中基本是轿车产品，前期的MPV\SUV逐步萎缩。而插电混动的车型组合多元化，SUV等表现较强。

与此同时，去年的纯电动车中的A00级车占比达63%，且A0级成为纯电动乘用车的绝对主力，这两类组合的经济型电动车成为主力。不过，今年1—2月的A级电动车爆发增长到19%。

分析指出，这是年度波动数量的特殊状态，同时是A00级电动车的暂时调整的影响。而插电混合动力车型，主要是以B级车为主，比亚迪秦、荣威550是绝对的主力。而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现也很好。

自主品牌逐渐高端化

2月份在乘用车整体走势相对平稳的状态下，自主品牌表现依旧可圈可点，市场依旧相对强势。

记者统计各个车企数据发现，2月份，长城汽车销量为59301辆，对比2015年2月份的51788辆，同比增长14.51%。其中，SUV销量维持着21.16%的同比增幅，从41281辆提高到50017辆；前两个月销量为124182辆，同比增长11.57%。

与此同时，吉利汽车2月份销量为33327辆，同比增长为1%。其中，新帝豪在前两个月总销36748辆，同比微增2%，占据着自主品牌轿车销量的冠军位置。而金刚前两个月的总销量为15565辆，同比增长约35%。

随着自主品牌技术与营销体系不断成熟，市场表现将会更为犀利，今年自主品牌也将在SUV市场的掩护下，在轿车领域实现高端化突破。　　“在中国市场做高端车型，难度确实很大，市场风险也很高。但中国汽车工业应该有中国高端品牌的一席之地，并且已经具备这样的条件。”东风汽车公司副总经理刘卫东接受采访时直言。　　

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全国乘联会秘书长崔东树：3月市场将走强　　

2月市场受春节影响相对平稳，那么，在接下来我国乘用车市场走势会如何？　　

“1—2月的零售增长8%是稍低于预期，预计3月增速应高于10%。而3月末到了新国五实施的起点，经销商需要全面更新国五库存应对未来需求。”全国乘联会秘书长崔东树表示，加之厂家也希望3月高销量实现一季度的开门红走势，3月份市场将大幅好于1-2月的总体水平。更为关键，两会期间政府透露出明显信号，要挖掘汽车市场潜力。　　

今年政府工作报告明确提出了要完善各项政策，打破基础设施的瓶颈，提出“活跃二手车市场，加快建设城市停车场和新能源汽车充电设施”。而商务部则明确提出今年要进行促进汽车市场的一系列政策修订与完善。　　崔东树表示，可以看出，今年车市发展的环境更好，市场潜力更大，工作步伐也更务实。预计今年乘用车市场增速特征为“年初低、年中高、年末稳”的抛物线增速曲线特征。