根据《天津市新能源汽车推广应用实施方案》，本市将在公交车、邮政快递车、出租车、环卫车、区域运营车、机关公务车、企业用车、私人用车等领域推广新能源汽车。目前，本市有54部华泰新能源出租车，已经进行三个月的示范运营。年内，本市将有更多新能源车辆加入出租车队伍。

【现状】

54部纯电动出租车运营仨月

从华泰纯电动出租车iEV 230推介会上获悉，这款车是本市54部新能源出租车的主要车型，为纯电动出租车，已进行了为期三个月的示范运营。截至目前，参与示范运营的车辆已累计运营逾100万公里，单车最高行驶里程近30000公里。

据介绍，该款新能源出租车工况续航里程197-255公里，销售价格114200-136500元。其中纯电动出租汽车采用永磁同步电机，最大功率80kW，最大扭矩220N·m，最高转速可达9000rpm，最高时速可达130km/h。而经济性方面，iEV 230纯电动出租汽车百公里电耗仅20kWh，公里运行成本低至0.2元。

【感受】

每天10元电费省钱环保

天通出租汽车公司的哥贺玉海驾驶示范纯电动出租车已有三个月，累计行驶1万6千公里。根据他的亲身体验，该款车充满电可行驶约10个小时，平均里程在160-170公里之间，耗电约为20-23度电，电费10-11元。其间，中午需要进行快速充电补充8-10度电。贺师傅说：“一天如果是180元左右的收入，扣除电费，纯收入可达170元，比加油利润更高，同时更环保。”

来到贺师傅的车前记者看到，纯电动出租车与普通出租车外观基本相同，电池位置在车头发动机下方，整车的车体更大、车内空间也更大，乘坐更加舒适。同时，贺师傅对于该车也有一些改进的意见，希望电池续航里程更长，方便出租车驾驶员接中长途的活儿等。

【配套】

年内再建超3000根充电桩

据市发改委相关负责人介绍，目前，本市建有充电桩2000根，直流快充桩700根。至2020年，全市充电桩将达到两万根，而今年计划建设充电桩3000-5000根，其中直流快充桩达到一半以上，形成以“慢充为主，快充为辅”的遍布全市的充电桩服务网络。此外，根据《京津冀地区高速公路快充网络建设方案》要求，截至今年年底，天津与北京、河北互联的高速公路将建成高速公路充电网。