德国科隆报道 提到德国宝沃，目前大多数人还不太了解，该品牌创立于1919年，曾是上世纪五十年代德国第三大汽车生产商，品牌知名度比肩奔驰，海外出口总额超过德国总量的63.5%。1961年，宝沃第100万辆车下线，领先同期豪华品牌奔驰与宝马，率先进入百万俱乐部。品牌沉寂几十年后，在去年法兰克福车展携三款新车强势回归，昔日品牌正蓄势待发。

德国宝沃目前主要任务在于布局SUV市场阵容，同时针对中国市场新能源汽车的快速发展，德国宝沃也不会错过这一机会。目前企业已经完成对电动机的研发，随后本月将公布电池合作方，明年底新能源车型将正式推出。记者与德国宝沃内部人士沟通后获悉，宝沃已经规划三款新能源车，动力系统覆盖纯电动和插电式混动，其中BX7纯电动版续航里程达到250公里，三款车将于明年底正式上市。

按照德国宝沃规划，将于明年正式进军新能源市场，目前已经着手筹备三款新车，包括BX7纯电动版、BX7 2.0T插电混动版以及BX5 1.4T插电混动版。三款新车中率先推出的是BX7插电混动版于明年底正式上市，而BX7纯电动版和BX5 1.4T插电混动版有望于明年底或18年初正式上市。

今年日内瓦车展上，德国宝沃首次亮相了BX5 1.4T混动版的电动机，该款电动机由德国宝沃自主研发，其额定功率为85千瓦、峰值扭矩195牛·米，未来BX7纯电动版车型将有望搭载这款电动机，传动系统匹配单级减速器。由于市场定位不同，不排除未来德国宝沃针对BX7研发功率、扭矩更大的电动机，更多信息还需官方进一步公布，我们将跟踪报道。

电池方面，据介绍宝沃电动车电池放置位置将与特斯拉一样，置于座椅下方。这种放置位置的好处在于如果整车高速行驶下发生追尾碰撞等事故，电池放置座椅下方不容易变形，泄漏，减少电池燃烧的可能性，一定程度上对消费者安全提供了保证。

技术方面，德国宝沃汽车坐落于北京密云经济开发区的北京宝沃汽车有限公司工厂占地面积110万平方米，目前已准备就绪。工厂引入了宝沃BSP-T（中型平台）和BSP-S（小型平台）两个模组化架构，可以开发车身长度分别在4.5到5米和4到4.6米之间的车型。不论是传统动力车还是新能源车均由两大平台打造，为德国宝沃扩充产品线打下良好基础。