目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。我国传统汽车领域和国外相比还比较落后，但在新能源汽车方面，我们和发达国家是站在同一个起跑线上，说法较多的是“弯道超车”，我们有机会在新能源汽车领域与西方发达国家在一个平衡的层面上创新。

节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一。同时也是汽车产业跨越式发展和提升国际竞争力的需要。中国新能源汽车发展可以说与世界同时起步，甚至在某些方面还领先于世界。我国发展节能与新能源汽车有较好的基础。首先，我国是仅次于日本、韩国的全球第三大锂电池生产国，占全球约25%的市场份额。第二，在车用驱动电机方面，我国电机产业规模位居全球首位，产品量大、面广。经过“十二五”的发展，中国新能源汽车不但跨过了黎明前的黑暗，迎来了曙光，而且看到了喷薄而出的红日，基本完成了起步阶段的任务。截至今年9月底，中国已经累计生产新能源汽车27.4万辆。促进新能源汽车产业发展的政策体系已基本建立。新能源汽车示范城市推广计划虽然不能完成目标，但产生了巨大的示范作用。从推广数量看，从2013年~2015年8月，中国在示范城市共推广新能源汽车15.96万辆，推广任务完成率为47%。预计“十三五”期间，中国新能源汽车在技术上将会发生重大突破。新能源汽车产业生态基本形成。可以说，新能源汽车产业各种要素、资源、发展条件已经基本形成。

从“十三五”开始，中国新能源汽车产业将由起步阶段进入加速阶段。在这个阶段中，将大致呈现以下七大发展趋势。一、政府主导让位于市场主导；二、新能源汽车技术将发生重大突破；三、政府支持新能源汽车的重点将放在社会公共政策上；四、企业竞争格局在变化中稳定；五、中国将成为世界上最大的新能源汽车市场；六、动力电池行业将迈上新台阶，出现具有国际竞争能力的企业；七、汽车分享将率先在电动汽车上实现。

综合来看，2015年上半年新能源汽车产业发展态势良好，延续了14年的热潮。14年新能源汽车行业产值规模在400亿左右，15年将超过1000亿。《中国制造2025》围绕经济社会发展和国家安全重大需求，选择10大优势和战略产业作为突破点，力争到2025年达到国际领先地位或国际先进水平。至2025年，形成自主可控完整的产业链，与国际先进水平同步的新能源汽车年销300万辆，自主新能源汽车市场份额达到80%以上；产品技术水平与国际同步，拥有两家在全球销量进入前十的一流整车企业，海外销售占总销量的10%。