交通行业的未来是一件很难预测的事。也许会出现超级高铁，或无人驾驶汽车，又或是这两者的奇特混合体。

2年前，尼桑开始了一项叫做“未来实验室（Future Lab）”的试验项目，旨在抓住市场变化这一机遇。它的第一个计划叫做Nissan New Mobility Concept——这是尼桑从雷诺身上借鉴并改良，欲用于美国市场的一款四轮小型电动汽车。

这款车和雷诺最初的单人概念汽车差不多，只有插头设计和时速（尼桑略慢，最高时速是25英里/小时）不同。它的门可以像兰博基尼一样旋转打开，非常炫酷，不过车身其他的设计就要简朴一些了。

这辆车有一个迷你屏可以查看电池电量、行驶里程（最高40英里）和车速，但是不能和智能手机相连。不过，这辆车没有侧窗，所以天气不好的时候，还是别出去兜风了。

尼桑把这款概念车带到了曼哈顿的纽约国际汽车展上，而我有幸试驾了一回。它远不及我开过的其他电动车有趣，甚至比不上电动滑板，而且在崎岖路面上的表现也不是很好，我还得鼓起勇气，忽略可能被公交擦撞的危险。不过，这种交通方式在拥堵的城市中，也算相对惬意的了。

作为一个每天通勤时间超过1小时的工作狗，我常常希望能出现更好的交通方式，让我在城市畅行无阻。

我知道，很多人会选择Uber和Lyft，除此以外还有CitiBike、ZipCar和Car2Go等等。尼桑的New Mobility Concept将来或许也能占有一席之地。事实上，当我把它停放在麦迪逊广场花园前时，就已经对它充满期待了。

尼桑能够从New Mobility Concept中得到什么益处还不好说，因为这个项目还处于发展早期。Future Lab的高级经理Josh Westerhold告诉我们，团队目前的关注点还在处理产生的问题上。

事实上，Westerhold随手就能举出大把问题：它真的代表着未来的趋势吗？怎样才能让产品更加出色？会有市场需求吗？年轻人和老年人的使用方式有何不同？女性和男性的使用方式又有何不同？

但是亟需解决的，是Westerhold最后提出的两个问题：产品和商业模式应该是什么样的？

尼桑也正在寻找两个问题的答案，他们已经在旧金山花了6个月时间探索这个项目。Future Lab和一家移动工具租赁服务公司Scoot达成了合作关系，答应付给Scoot 10辆电动车，同时双方也都在试图梳理出上述问题的答案。

Westerhold把尼桑和Scoot之间的关系称为“不稳定的合作”，因为现在他们还很难确定下一步的项目计划。尼桑会尽可能交付给Scoot概念车，完成试点计划，然后再去尝试新的东西。

不过就目前来讲，双方都很满意能够从这次的合作中获益，并且为项目提供反馈。这也意味着，短时间内你还看不到这款概念车出售。如果你很想一睹它的真容，可能得去欧洲豪掷6000欧元了。

当然，New Mobility Concept只是代表了未来城市交通的一种可能性。它不是最快的，也不是最帅的，但是它却可以贡献一份力，把我们未来的城市打造得更加小型化、电动化、个性化。