吉林是新中国汽车工业的摇篮，1953年奠基兴建了第一汽车制造厂，1956年制造出新中国第一辆解放牌卡车，1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。面对汽车工业的飞速发展和后起之秀的赶超，吉林老汽车工业基地转型升级的突破口在哪儿？吉林汽车产业如何再现昔日辉煌？3月21日，吉林省政协围绕“积极推广新能源汽车”开展咨政协商，委员、专家学者与政府部门畅谈新能源汽车产业发展前景。

汽车是吉林省的支柱产业，近年来新能源汽车产业从无到有，稳步推进，积极抢占市场“蛋糕”。让吉林汽车产业找到新的增长点和突破口，这既是委员们的共同心愿，也是委员们的迫切期待……

“发展新能源汽车，关键还是技术。”管欣委员是汽车研究领域的专家，他提出，当前重点支持的是纯电动汽车，主要采用动力电池和电机方式替代汽油机和柴油机。但与国外产品相比，自主研发的电池和大功率驱动电机技术还不成熟，应加快核心技术研发。他认为，相比纯电动汽车，混合动力汽车的技术门槛要低一些，可作为过渡产品，为纯电动汽车留下技术攻关的时间和市场空间。

“新能源汽车对充电桩、充电站这些设施十分依赖，因此，设施的建设速度还应加快一些。”曾在一汽工作20年的赵篇委员说，配套设施的建设必须依靠政府，充电网络的建成，政府要起主导作用。相关的法规也要完善起来，新建的小区得建有充电桩，这应该成为一个验收条件。高速公路边一定要建有充电站，这样大家才不会担心跑在路上突然没电。”

鹿云委员从科研角度介绍了一汽新能源汽车的研发情况，并建议设立专项资金，鼓励产学研联合，吸引和调动省内科技资源；制定优惠政策，推动在吉林省内新能源汽车关键总成及零部件的产业化，培育新能源汽车零部件优秀供应商，实现供应商资源布局。

来自长春公交集团的张家治委员直言不讳地指出，由于公交车20年不变的一元低票价，运行企业自身根本没有能力购买高价的新能源汽车，致使企业积极性不高。建议政府部门重视推广应用，加大财政投入。

在听取了委员们的发言后，省工信厅负责同志表示，将积极采纳委员们的意见和建议，尽快到相关企业开展调研，了解产业发展的新情况，及时补充完善新能源汽车产业发展规划，为吉林省新能源汽车产业的大发展创造良好环境。

省政协副主席别胜学在总结发言时指出，吉林省发展新能源汽车既有助于改善环境，也拥有广阔的市场前景。建议把发展新能源汽车和智能型汽车作为吉林省重点战略产业；强化研发体系，集合专业人才；集聚力量，整体攻关；加快产业化，形成完整的产业链；研究市场，抢占市场，为企业开拓市场创造条件。

省政协主席黄燕明最后强调，要认识到新能源汽车发展的重要意义，坚定不移地推动新能源汽车产业发展。目前新能源汽车是靠政策引导市场，今后应加大政策的补贴力度，让政策和市场“双轮驱动”。同时，要加大宣传力度，使更多的人了解新能源汽车；借鉴其他省份的好经验、好做法，加大改革力度。省政协将把这些意见建议进行整理归纳，报送省委、省政府，为吉林省新能源汽车推广作出积极贡献。