近日，由中国电动汽车百人会主办的电动汽车安全问题研讨会在北京召开，针对当前电动汽车的安全问题展开讨论，从国家政策标准、电池技术配置、电动汽车使用推广等方面提出建设性意见。

根据2013—2015年工信部发布的我国新能源推广数据显示，国内具有生产合格证电动汽车为49.7万辆，已经达到一定的市场体量。

不过伴随新能源车辆保有量的增多，电动汽车发生事故的几率也有所增加。与会人员表示，这些事故虽然没有造成很大伤害，但仍然引起了电动汽车行业内，包括政府层面的高度关注。

科技部高新司交通处副处长李宏刚认为，科学有效规范的管理好安全技术的问题需要进行系统的研究和保障。应该更多的进行电动汽车安全的使用科普的宣传，对安全进行专门的辅导，或为车主提供安全手册，提示车主应该定期或者不定期做哪些工作。

科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚

科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚针对“新能源汽车火灾”的安全问题提出了自己的认识、措施和建议。在他看来，安全性问题将成为影响电动汽车健康发展与成败得重要问题，发展新能源汽车要坚持安全第一的思想。

“发展速度要以安全为前提。如果做不到安全，宁可把速度放慢。安全技术是高性能电池应用的基础。更大能量、密度更高的电池要得到应用，但前提是要把安全技术过关。对有安全事故的汽车产品，经查实如果是产品设计与制造的问题，应该采取召回，应该停产整顿。”王秉刚表示。

国联汽车动力电池研究院长卢世刚

对于行业内热议的三元锂电池安全性问题，国联汽车动力电池研究院长卢世刚提议，现行标准缺乏单体电池热失控，应尽快做好技术工作，在电池发生状况时让司乘人员有足够的时间撤离，完善现行标准与风险评估报告，并对使用情况进行深度调研。

从技术角度，电池设计是保证后期安全使用的源头。中国汽车技术研究中心首席专家王芳认为：“单体模块必须达到本征的安全性，另外知道安全性以后附加合适的安全性设计，把系统集成做好，才能达到真正比较可靠的电池系统。”

“所有大型停车场都要配有10%充电设施”,对于这一规定康迪电动汽车集团有限公司董事长、总裁胡晓明提出了不同看法，如果地下车库有一台电动汽车燃烧，其它的汽车都会随之遭殃，会造成极其严重的后果。

中国的电池技术研究，对于推动国际电池技术具有重要意义。中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，像三星、日产等企业的加热器等技术取得了一定的成绩，中国是一个绝好的实验场，也将迎头赶上。同时，也需要政府、企业及社会多方努力。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰

中国电动汽车百人会一直致力于电动汽车的推广，将推进建设良好产业发展生态作为使命追求。中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，电动汽车安全问题至关重要，中国电动汽车百人会应该努力担起跨界的责任，能够为企业、为各个行业有所启发，为政府有所帮助。系统梳理安全问题，吸取国内外建议和经验，社会各界需共同重视电动汽车的安全问题，让电动汽车行业健康发展。