3月29日，上海市委副书记、市长杨雄在参加上海市政府新闻办、上海广播电视台主办的2016年度《市民与社会·市长热线》广播直播访谈节目时表示，去年上海有2、3万辆车的新能源车专用牌照。这条政策还会延续下去，给专用的新能源牌照。

杨雄表示，希望新能源车质量更好、行驶里程更长、充电更方便。今年也在规划把充电桩搞得更好，准备布局4000多个。

此外，杨雄还说，现在还有一种新的交通方式，就是分时租赁。等于是一个短期的租车，你在哪开，开到一个地方到那里可以还，这个发展很快，也是今后看来可以选择的一种交通方式。这对于提高车辆的利用率，节省道路资源也有一定的好处。

除了新能源车专用牌照政策将延续以外，诸多消息显示今年上海市新能源汽车推广应用补助标准(草案)已经制定，预计在近期就可以发布。

根据国家新能源汽车补助逐年退坡原则，相比去年，上海给予纯电动乘用车方面的补贴也会大幅缩水。从经销商等方面传来的消息称，今年上海对纯电动乘用车按照续驶里程不同，所给予的地方补贴金额分别为150公里及以上3万元、100公里到150公里之间1万元，插电式混合动力乘用车(含增程式)补贴为1万元。

客车的推广补助标准与国家的补助标准相接近。

比如，按照去年的标准，消费者购买荣威e550可享受国家3.5万、上海3万，共计6.5万的补贴，今年国家补贴下调为3万后，上汽承担了减少的补贴金额，并追加至少1万的企业补贴，使目前上海消费者购买荣威e550能享受共计7.5万的补贴，同时免除购置税和车船税。

在企业补贴福利下，荣威e550销量不受补贴退坡影响，增速明显快于市场整体，已连续二个月蝉联新能源中级车“销量王”。