据彭博社报道，日本军工企业三菱电机（Mitsubishi Electric Corp）将修改用于军事目的的空对空导弹导航系统，新系统将用于自动驾驶导航方面的服务，以检测障碍，防止撞击事故。

据三菱汽车部门高级工程师Katsumi Adachi介绍，三菱电机目前正在调试此前用于导弹导航的技术组件，如毫米波雷达（millimeter wave radar）、声呐定位仪、传感器以及摄像头等，以积极适应2020年自动驾驶汽车上路的大趋势。而且，三菱电机已经接到了自动刹车系统以及车道保持（lane keeping system）系统方面的订单。

据悉，三菱电机此举是为了追赶德国大陆集团（Continental AG）、日本电装株式会社（Denso Corp）以及日立汽车系统集团（Hitachi Automotive Systems Ltd），这几家公司在新车当中提供了越来越多的辅助科技。尽管这几家公司起步较早，但Adachi先生介绍道，三菱电机拥有精密传感以及电动助力转向系统方面的专业技术人才，三菱电机明年将会提供更强大的系统。

在距东京600公里远的赤穗市（Ako），三菱电机有一条用于测试新系统的跑道。Adachi说：“我们现在需要做的就是把已经拥有的部件重新组合起来，我们的竞争对手可没有三菱电机这样深厚的功底。”

据思迈汽车信息咨询公司（IHS Automotive）预测，包括碰撞警示系统、自动刹车系统在内的驾驶辅助功能系统到2021年，全球市场年收入将增加一倍，达到170亿美元。由于三菱电机其他方面业务，比如家用电器等增长缓慢，因此，三菱电机将借自动驾驶重振增长雄风。

IHS东京研究员Goro Tanamachi介绍，三菱电机面临的最大问题是降低成本，因为原先的科技是用于航空航天以及军工方面的。“较航空航天领域，汽车领域面临更严峻的削减成本要求。因此，我想三菱电机是否能够降低系统成本，让汽车制造商能够在廉价、甚至是低端汽车上使用这些系统。”

据Adachi介绍，三菱电机将于2017年4月开始生产自动刹车以及车道保持系统方面的组件。在接下来的财年里，三菱电机可能会开始生产自动泊车系统。同时，三菱将融合传感技术与它研发的"准天顶"（Quasi Zenith）卫星系统，这样可以为车辆传输实时位置数据。Adachi表示，到2018年，三菱电机会有另外三个卫星进入大气层，并24小时收集数据。

三菱电机在去年东京车展上展示了一款自动驾驶原车，据Adach介绍，原车深受富士重工斯巴鲁品牌的EyeSight系统启发。斯巴鲁的系统融合了车道保持转向辅助、撞击前制动控制以及自适应巡航控制功能，以保证驾驶安全。同时，先进司机辅助系统的销售工作或将与三菱电机强大的转向装置或者发电机业务相匹配，但Adachi先生并未透入相互融合的时间节点。Adachi先生表示，三菱电机依旧面临诸多挑战，还有很长的路要走。