自4月5日起，杭州新能源车将不再限行，即不受杭州市区“错峰限行”和西湖景区“单双号”限行措施的限制。这是继新能源车上牌不受限后的又一利好，但同时也令不少市民怀疑是否会影响到“错峰限行”好不容易取得的成果？

新能源车全面“解禁” 各城市紧锣密鼓

据数据显示，全国49个城市陆续出台了新能源汽车相关配套政策，其中武汉、广东、广州、上海、北京、天津、西安、深圳、重庆、江苏、南昌、甘肃、泸州、邢台、昆明、山西、合肥、大连等18个省市，除了出台补贴政策外，还专门为新能源汽车开通不限购、不限行、免通行费、可走公交车道等一系列“特权”。

2013年，广州市汽车限购办法规定，开设新能源汽车办证、上牌“绿色通道”，单位和个人购买新能源汽车，可以直接申领上牌，不用参与摇号；2014年，上海市政府发布针对购买新能源汽车的鼓励办法，包括免费发放专用牌照额度，对使用专用牌照额度的新能源汽车，实行一车一牌制度。

与此同时，杭州对新能源车也打出了不受限的温情牌。

“调整新能源汽车限行措施从促进新能源汽车产业发展、改善大气环境质量的需要，很有必要。”杭州市交警支队表示。

“双解”利好被点赞 普及推广任重道远

家住滨江区的刘女士一直计划买辆私家车，参加摇号近两年依然一无所获。新能源汽车新政出台后，刘女士比较动心，但面对新能源汽车未来充电及保养等问题时，又令她犹豫不决。

数据显示，上海在实行新能源汽车不限购不限行政策后，一年内推广的各类新能源车总量在2092辆，与目标1.3万辆差距较大。

“虽然，政府也做了很多努力，毕竟时间短，充电桩等配套并未普及。” 浙江工业大学教授吴伟强表示，“同时，国内电池的普遍水平在200公里左右，而消费者的痛点是400公里，还有一半的差距。”

“不限购、不限行对我诱惑确实非常大，但是，如果带来很多后续使用环节的麻烦，我就得不偿失了。”刘女士表示，还要好好想想。

担忧“回”堵 对杭州影响恐5年之后

然而，“双解”还是引起了很大的市场反响，特别是杭州最头疼的“治堵”环节。打开对新能源汽车的限制，不少市民担心未来交通是否会更拥堵？

据杭州市政府提供数据，目前全市已投入使用的新能源车22131辆，总量居全国城市第三，政府计划今年新增投入使用新能源车7500辆。

“目前杭州新能源小型客车存量为31862辆，占全市机动车总量的1.16%，占比的总量不大，对交通拥堵的加剧影响应该说比较小。” 杭州市交警支队表示。

“对于杭州拥堵的影响，新能源汽车不限行不是核心要素，只能算是一个影响要素。” 吴伟强预测，“短期内影响不会很大，可能会在第4-5年之后集中体现。”

谈到未来的治堵良方，吴伟强建议，“将分时租赁更好地落实，改变现在静态的运营模式，更加灵活地应对动态需求，真正让资源跑起来。”