近日，广东省出台措施助推新能源汽车充电设施建设，将独立占地的集中式充电站用地纳入公用设施营业网点用地范围，按照加油加气站用地供应模式，结合实际优先安排土地供应。4月10日，西安也出台措施规定，非经营性充电设施，暂不收取充电服务费。

4月11日，记者实地考察了位于济南市区的几处国家电网新能源汽车充电设施，发现来此充电的新能源汽车寥寥无几，附近居民告诉记者，充电桩大部分时间都处于闲置状态。
　　绿色出行变“止步难行”
　　近日，来济南自驾游的安徽蚌埠市民胡女士向本报反映，她开着自家的新能源汽车来济南旅游，却为汽车充电犯了难，“在济南给汽车充电太难了，充电桩少而且位置难找”。
　　像胡女士这样的新能源车主都遇到过类似问题，济南的新能源车主王先生告诉记者，新能源汽车确实绿色环保，而且后期花费较少，花几十元充电就能跑200多公里，但充电设施是个问题，每次充电都要跑到固定的充电处，小区里也没有充电设施。
　　济南市民刘女士最近想买一辆比亚迪某款新能源汽车，但因充电难题“望而却步”，面对环保节能的新能源汽车，她表示“止步难行”，“之前也有朋友买过新能源汽车，但听说充电有点困难，自己拉电源线也能充，就怕不安全，家附近也没有充电桩”。充电桩难进小区 理由：不安全
　　目前多数电动汽车都支持高压快充和低压慢充，380伏的高压充电桩一般半小时就能给车充好电，但必须要由政府、国家电网、市政、城管等部门共同完成。记者在济南多个小区调查了解到，目前济南市区没有配套新能源汽车充电桩的小区。据济南市某位新能源车主介绍，买车的时候已经赠送了充电桩，但安装必须进过小区物业同意。
　　采访过程中，多数小区物业对业主申请充电桩存在疑虑，也很少有物业同意业主个人申请。济南市某物业公司的工作人员表示，安装的充电桩需要从小区公共设施设备的配电间拉出一根电源，但按照物权法和物业管理条例的规定，个人使用上述电源需要经过业委会数量超过二分之一或者产权面积超过二分之一的业主同意。记者采访了多家物业公司，他们给出的答复大多数如出一辙，比如有安全隐患、占用其他业主空间等。
　　莫让充电“卡脖子”
　　“充电是老大难，应尽快解决”，提起这个卡脖子的问题，多数新能源车主这样说。据悉，尽管近几年济南都在大力推广新能源汽车，但全市的销售状况并不理想，究其原因，在于配套服务不到位。
　　济南市一家比亚迪4S店的销售人员告诉记者，很多准备购买新能源汽车的消费者，在听说济南小区充电桩配套一时难以到位后，就放弃了购买。
　　新能源汽车充电设施何时“到位”，成了众多新能源车主关心的问题。记者采访了相关部门的工作人员了解到，几年前济南就制定了充电站建设规划，计划在全市建设20多个充电站，但由于济南新能源汽车数量不多，目前只建立起6个。“未来济南新建小区的停车场可以直接配套充电桩线路，但真正落实还需相关部门支持。”一位不愿透露姓名的专家表示。
　　4月12日，记者从有关方面获悉，目前济南市的6处充电设施正在改造，其中位于市中区绿地大厦附近的一处已改造完毕。新能源汽车充电价格按1.45元每千瓦时（含服务费）。