今天上午，北汽新能源鸿都4S店正式开门迎客，这家店的前身是进口现代亚洲旗舰店。进口车经销商转型开卖电动车，这会不会成为北京汽车经销商转型的新风向？

北汽新能源首款小型电动SUV EX200首秀

南三环草桥的黄金地段、明亮的售车大厅、宽敞的停车园区，这些杠杠的硬件本来是为了销售进口现代汽车而准备的，这些车均价在2、30万元，高端车型捷恩斯价格区间在37.8万—64.88万元，旗舰车型雅科仕定价在73.8万—132万元。

作为进口现代曾经在北京开设的亚洲旗舰店，鸿都4S店2007年8月开业，按照当时的最高标准打造，占地面积3000多平方米，配备了齐全的汽车维修检测设备和烤漆房，具备一类维修资质。如此实力雄厚经销商却没能熬过车市寒冬，去年，店内捷恩斯最高优惠6万元依然无人问津，最后不得已于年底退出进口现代销售网络。

“刚退网的时候我们也迷茫过，不知道何去何从，正好有个机会加入北汽新能源，我们很快达成了合作意向，只用了4个月的时间就全部平移成了北汽新能源4S店。”现代鸿都4S店总经理梁先生告诉《法制晚报》记者。

北汽EU260供不应求

从“高大上”的进口车经销商，变身销售汽车行业的生力军——纯电动车，鸿都的转型可谓站在了风口上。不过，对企业来说，赚钱是生存的硬道理。梁总坦承，卖一辆北汽电动车的利润要比进口车丰厚太多：“之前进口车价格倒挂，卖车都是赔钱的。”比起之前卖现代进口车的冷清，现在店内不断接到北汽EU260、E150的订单，人气也比之前旺了很多。

北汽集团董事长徐和谊到场助阵

已经持续5年多的小轿车限购政策，让北京的汽车经销商日子大不如前。这让经销商不得不脑洞大开，从打通二手车置换、金融、售后等方面着手，创造新的赢利点。

相比传统汽车经销商的艰难转型，在国家大政策的扶植下，纯电动车经销商刚刚迎来春天。鸿都已经是北京第8家北汽新能源4S店，上礼拜二，北汽新能源刚刚开了北京第7家店。如此密集的开店节奏，北汽新能源的已经成为北汽集团旗下发展势头最猛的公司，难怪董事长徐和谊今天都亲自到场助阵。