4月26日，镇江新区80家政企单位与中联达通广“绿色公务出行”在镇江新区举行。中联达通广创新性地提出了电动汽车发展的“镇江模式”，打造电动汽车商业推广可复制的“镇江模式”，是镇江新区政府与中联达通广长期亲密合作的共同目标。

中联达通广董事长谢子聪向环球网科技表示，由西方倡导的新能源汽车“充电模式”的发展并不顺利。正当全球新能源汽车发展进程遭遇挫折之际，中国电动汽车政企军团及时赶上来了。这支由中国政府和企业挽手组建的军团，其整体创新实力让全球不敢小觑。

谢子聪称，在探索新能源汽车发展的道路上，中联达通广肩负起了解决电能供给“像加油一样便利”这一重要问题的使命，在镇江这片沃土上，高举起“镇江模式”大旗，用“天使保姆”的赤诚与镇江政企并肩创新打造可持续发展的平台。

目前，中联达通广与镇江新区通过PPP合作方式，展开覆盖全市的“一城网四通道”加电站网络的建设和运营，其中镇江新区已完成11处充电桩群(111个充电桩)的建设任务，投入25辆电动乘用车，为新区政企单位绿色公务出行提供示范支撑。

谢子聪向环球网科技透露，中联达通广争取到2017年底，形成覆盖镇江全市每个乡镇、打通用户前往南京、扬州、泰州和常州等周边城市的回电服务网络，实现镇江电动汽车“千辆级”的商业推广目标。最终，以镇江电动汽车商业推广运营的“市场销量、技术集成和企业盈利”数据形成的模板，向全国各城市提供可复制的“镇江模式”。

“机器人”换电池仅需3分钟

中联达通广按照电动乘用车的市场发展规律，结合电动乘用车的电能源供给特性，创新提出了“裸车销售、电池租赁、公共快换、社区慢充”的商业化发展模式。该模式有效的解决了电动乘用车作为商品在发展初期价格较高、电能源供给不便、综合使用成本较高等核心问题。

中联达通广已成功开发通用型电动乘用车电池快换智能机器人系统装备，为一辆电动汽车更换电池大概需要3分钟左右。

谢子聪向环球网科技表示：“未来，随着加电站网络的建设，老百姓换电池像加油一样方便将不再只是梦想”。  

谢子聪还称，电动汽车新模式需要扎扎实实去推进，我们没有好大喜功，将目标设定的很宏大，我们就是要用2-3年的时间，认认真真去铺设网络，探索出切实可行的模式。

据了解，中联达通广(北京)新能源科技有限公司(简称“中联达通广”)，是中国一家专业从事电动汽车城市加电站网络建设与运营的科技型服务公司。公司注册资本一个亿，总部基地设在北京中关村科技园区内。