2016年起，上海公交行业更新以及新增的公交车中，新能源车辆必需占比50%，2018年将达到70%。

4月27日，记者还从当日召开的“2016年上海地面公交文明行业创建推进大会”获悉，上海市交通委表示，2016年公交行业将针对市民反映较为强烈的地面公交大间隔、服务态度、停站不规范等服务短板，进行“补短板”。

1500辆新能源公交车年内投入营运

上海市交通委数据显示，截至2015年底，上海公交运营线路有1429条，从业人员近6万人，线路总长度24027公里，日均运营里程284万公里，日均客运量687万人次，占全市公共交通客运量约38.3%。为解决市民换乘轨道交通出行的“最后一公里”线路达到188条，日均服务乘客达50余万人次。

记者从上海市交通运输行业协会获悉，为加快推进“绿色公交”发展，4月25日，新能源和节能减排分会正式成立，上海公交行业年内将有1500辆新能源公交车投入营运，与此同时，配套的16个公交停车场也将完成新能源纯电动车充电桩设施建设。

据上海市交通委介绍，2016年起上海公交行业更新以及新增的公交车中，新能源车辆必需占比50%，2018年将达到70%。

上海市交通运输业协会先前公布的数据显示，2016年巴士集团有1000多辆新能源车即将投入营运，浦东公交也有300多辆新能源公交车投入营运，上海市公交将拥有23个可以为新能源纯电动车充电的停车场。

关于在公交停车场内的新能源纯电动车充电桩设施建设任务，除了已建设完成的松江、青浦和嘉定3个公交停车场，以及内江路、天山路、漕宝路、南陈路、国江路5个公交停车场外，上海还将继续完成莘庄、斜土路、共和新路、真南路、宝扬路以及金山、崇明堡镇和南门停车场的新能源纯电动车充电桩设施建设。浦东公交也将完成8个公交停车场的新能源纯电动车充电桩设施建设。

此外，上海市交通委表示，将稳步推进公交车国三排放加装尾气后处理装置，5000余辆公交车改装工作力争在上半年内完成。

公交专用道联网建议正等待批复

上海市交通委明确表示，2016年公交专用道建设将持续推进，未来将对现有的公交专用道进行效益评估，研究公交专用道建设标准。

4月27日，一名公交行业业内人士接受记者采访时表示，在市区内主要道路上的公交专用道仍然有所缺位，公交专用道未能联网，也使得公交车时速无法得到实质性提升的主要原因。

“市区内的主要道路上，公交专用道还是有缺位。如果没有公交专用道，那么公交车的时速就提不起来，老百姓也就不会选择乘坐公交车为出行方式。假设速度上去了，可能有些人也不会一直选择开私家车了。公交车主要问题还是时间要保证。”上述人士透露，目前市区内公交车的平均时速大约在12公里至13公里，若完善公交专用道建设，至少可以提速至15公里每小时，“目前关于公交专用道的建设与联网，相关公交公司已将建议递交给相关部门并等待批复中。”