据荷兰国家电视台NOS报道，4月19日，荷兰议会下院对劳工党提出的一项法案表示支持。该法案要求荷兰从2025年开始，禁止销售新的汽油、柴油汽车，市场上将只允许电动汽车出售。

该法案得到了荷兰66民主党、绿色左翼联盟和基督教联盟等政党的支持，在议会得以通过，未来荷兰内阁必须根据这项法案出台一项行动计划。

据《卫报》报道，本月初，荷兰劳工党提出了一项法案，旨在全面禁止汽油、柴油汽车在荷兰国内的使用。然而，计划一推出即遭到右翼党派自由民主人民党的强烈反对，该党领袖Halbe Zijlstra指责该法案“不切实际”，并质疑该计划可能同荷兰此前承诺的2020年脱碳目标有冲突。

劳工党领袖Diederik Samsom则反驳称，该法案是可行的，并且与荷兰此前承诺的脱碳目标没有矛盾。“此前承诺的脱碳目标到2023年就将截止，从那以后，我们在减排方面就是自由的。”Diederik Samsom在接受荷兰当地媒体NL Times采访时说，“相比其他政党，我们（在减排方面）要更具雄心一些。”

据了解，荷兰政府曾在2013年与大约40个组织签署了一份“能源协议”，同意在该国国内推广绿色能源和降低二氧化碳排放量。另外，荷兰在去年巴黎气候大会上也已承诺降低车辆排放。去年12月初，包括荷兰在内的一些国家加入了“国际零排放车辆联盟”，承诺在2050年前让所有的新车销售都变得具有环境友好性。

此次通过的法案曾要求在荷兰国内全面禁止汽柴油汽车，后经修改，变为允许现有的汽柴油汽车继续使用直至报废，未来将“努力防止”任何新的汽柴油汽车上市销售，以确保荷兰交通未来10年之内逐步实现“电气化”。不过，Halbe Zijlstra表示，这项汽车出售禁令是不现实的，“在我看来，推行这项计划是件疯狂的事情，我认为我们应该撤回这项计划。”

《基督教科学箴言报》撰文指出，这已经不是荷兰第一次提出如此雄心勃勃的交通运输节能减排目标了。2015年，荷兰能源公司Eneco就联合VIVENS铁路公司宣布，计划未来3年内，打造一支完全利用风能供电的车队。此外，荷兰还号称已经建成了全球首条太阳能道路，用太阳能板铺设了一条自行车道，其产生的电力足够满足一个小型家庭一年的用电需求。

然而，尽管如此，荷兰却并不是欧洲能效领域的典范。相反的，根据德勤去年的一项研究，荷兰恰恰是欧盟国家中碳密集度最高的国家之一。数据显示，天然气和石油仍然是荷兰能源最主要的组成部分，在其能源构成中的占比分别达到41%和42%；固体燃料排名第三，占到10%；可再生能源排名最后，在能源结构中的占比仅有5%。

美国能源信息署去年的报告也显示，荷兰耗能最多的领域就是交通运输业，2012年就已经占到能耗总量的29%，比美国去年27%的占比还要高。《卫报》指出，在荷兰推广电动汽车绝非易事，因为数据显示，目前电动汽车在荷兰还不到车辆总销量的10%。