美国密歇根州立大学本月发布的一份研究报告显示，在10名受访对象中，有至少8个人倾向于不乘坐全自动驾驶汽车。

对此刻正在大力研发相关技术的汽车制造企业、零部件供应商及科技公司来说，这无疑是一个沉重的打击。接近半数（46%）的驾驶者表示，比起具有部分自动驾驶或完全自动驾驶功能的车辆，他们更愿意驾驶没有相应能力的汽车。

上述研究的发起人布兰登·舒特勒（Brandon Schoettle）与迈克尔·西瓦克（Michael Sivak）发现，大约39%的受访对象愿意选择具有部分自动驾驶功能的车辆，而选择全自动驾驶车辆的人群占比仅为16%。该调研随机抽选了618个样本，误差率在3.9%左右。

这一结果甚至令两位研究人员感到惊讶。去年11月和今年2月，舒特勒与西瓦克曾先后发表两份研究报告称，人类是极为糟糕的司机，而全自动驾驶（或无人驾驶）的安全系数要远超人类手动驾驶。他们同时认为，自动驾驶技术的发展将令汽车的平均周转率提高75%，而美国家庭的汽车平均保有量也将因此从今天的2.1辆下降43%至1.2辆。

上述报告还有一项颇为有趣的发现。年轻驾驶者比年长者更容易接受全自动驾驶汽车，但他们在所有的年轻司机中仍占少数。在年龄介于18-29岁的受访对象中，约有19%的人表示更喜欢全自动驾驶汽车，而这一数字在60岁及以上的受访者中仅为9.6%。

年龄层在30-44岁的受访者是对全自动驾驶汽车接受程度最高的人群，其支持率达到了22%。在该年龄层中，43%的人表示愿意接受部分自动驾驶车辆，另有35%的人更倾向于没有相关功能的车辆。

汽车制造商、供应商以及科技公司正不断推进完全自动驾驶技术的研发，某些公司还计划在2020年之前帮助此类车辆实现上路驾驶。汽车制造商和行车安全倡导者声称，自动驾驶技术将大幅减少交通事故的发生率。但本次研究表明，此类公司要让持怀疑态度的公众接受自动驾驶技术所能带来的好处，还有很多工作要做。

“从总体上来说，公众在过去两年的观点与本次研究的结果高度一致，尽管自动驾驶技术在这段时间内的媒体覆盖率得到了显著提高。”研究人员在上述报告中写道。

调查发现，只有9.7%的受访对象表示对全自动驾驶车辆毫不担心，而37%的人则表示对其“非常担心”。在同一项调查中，回答“较为担心”和“略有担心”的受访者分别占到了29%和24%。

公众对于部分自动驾驶车辆的担忧程度较轻，只有17%的人对此表示“非常担心”，而回答“比较担心”、“略有担心”和“毫不担心”的受访者比例则分别达到34%、33%和17%。

研究表明，95%的受访者希望在全自动驾驶车上配备方向盘、油门和刹车踏板，以便在必要时接管汽车驾驶权。

“通过本次调查，我们发现受访对象对保留自动驾驶汽车的部分控制权表现出强烈的愿望——几乎每个人都依然希望此类车辆能提供一些传统的驾控方式。”舒特勒表示，“这意味着，放弃控制已成为他们接受自动驾驶技术的一个主要障碍。”

美国是自动驾驶技术的研发重镇。目前，特斯拉、福特、谷歌、优步、德尔福、微软及亚马逊等美国公司正从不同的维度成为这一趋势的参与者。鉴于美国在自动驾驶领域的技术储备、研发能力以及市场开放程度，上述调查的结果对全球其他市场也颇具参考价值。