上周末，由SME联合中创产业研究院、巴斯特会展集团共同举办的中国首届新能源汽车产业峰会广州举行。峰会吸引了来自行业协会、新能源汽车领域上下游企业、高校、投资机构等的众多人士，围绕中国新能源汽车产业新业态的现状和未来进行了讨论和交流。

随着新能源汽车技术的不断成熟，以及在市场、资本、政策等方面的推动下，中国的新能源汽车产业正迎来一个全新的发展阶段。小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩、北京低碳清洁能源研究所主任工程师、国家“千人计划”专家刘社田、广州南方电力集团科技有限公司副总裁霍锦强、深投行执行发起人、前沿产业基金联合创始人王乐京等嘉宾在峰会上进行了主题演讲。他们分别从产业、企业、技术、投资等角度分享了对新能源汽车及相关行业的看法。

小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩：

新能源互联网汽车应“开门造车”

小鹏汽车联合创始人夏珩认为，传统汽车企业做新能源汽车仍然是套用传统燃油车的设计和生产模式，而互联网思维要求的是多听取消费者的意见建议，快速迭代更新核心技术。只有“开门造车”，才能做出真正的新能源互联网汽车。

北京低碳清洁能源研究所主任工程师刘社田：

燃料电池转化效率超锂电池

电池技术的发展对于新能源汽车产业发展有极大的影响。哪一种电池技术能够在未来独占鳌头?北京低碳清洁能源研究所主任工程师刘社田介绍，燃料电池对比锂电池具有能量密度高，转化效率高的特点。

但刘社田也指出，目前燃料电池的成本依然较高，技术成熟度低，还面临基础设施兼容性差和压缩氢气储存的问题。我国燃料电池的发展水平目前仍落后于欧美日韩，但是也逐渐得到政府的支持和大力推广，发展普及需要一定的过渡时间。

广州南方电力集团科技有限公司副总裁霍锦强：

电动汽车交换电网络产业链将会是蓝海

对于电动汽车来说，充电也是一个受到全行业关注的问题。以国家电网、南方电网等为代表的国企在这个领域有着重要的地位。广州南方电力集团科技有限公司副总裁霍锦强透露，新能源汽车是改变环境问题的重要工具，终端能源利用方面，电能替代将是基本趋势。预计2050年电能将占据终端能源需求的“半壁江山”，电动汽车交换电网络产业链将会是蓝海产业。

霍锦强表示，换电模式在发展路径上一度主导了电动汽车发展模式。但大规模的电动汽车必然面临大规模充电网络配套建设，只是现在还面临着很多困难。充电网络产业的蓝海战略应注重差异化服务把握机遇，应避免滥用红海战术。

深投行执行合伙人王乐京：

智能汽车将带来颠覆性的新机会

除了新能源汽车之外，智能汽车也在逐渐颠覆传统的汽车产业，它们将一起构成一个全新的产业。

深投行执行合伙人王乐京表示，智能汽车将带给汽车产业的新机会。虽然研发无人驾驶技术需要很高的成本，但如果研发成功，投入的成本回报也会很快。新能源汽车摆脱了内燃机的束缚，极大地释放了车辆自身的空间，为无人驾驶的设备安装提供了保障。

王乐京认为，新的技术将催生出新的商业模式，传统的汽车厂商已经从制造商逐渐转型为汽车服务的提供商。