5月28日，“聚电+车间”定义电动汽车生活方式暨新能源产业发展开放论坛在深圳软件产业基地召开。与会中，华南首家全品牌电动汽车体验店——聚电车间正式揭牌。聚电车间总经理曹岩指出，电动汽车行业已正式步入重新定义汽车后市场的时间节点，聚电车间将通过全新的一站式服务模式解决电动汽车从购买、使用、充电、电池保养到汽车电子、娱乐及应急救援、保险金融等衍生服务，打造绿色出行、时尚环保的电动生活新方式。

据中国汽车工业协会数据统计，去年新能源汽车销量331092辆，同比增长3.4倍。其中，纯电动车型销量为24782辆，同比增长4.5倍；插电式混合动力车型销量为83610辆，同比增长1.8倍。深圳供电局新能源研究员梁晓峰认为，如今我们已经入另一个新的电动生活模式。这也将需要形成更多计划性、规划性的东西，使其更便捷且社会成本能为普通大众接受。因此，这时候的后市场就是承上启下的管道。

据曹岩介绍，聚电车间是聚电网络科技有限公司与一支传统的汽车销售团队合作而成的崭新尝试。从去年的销量来看，消费者对电动汽车已经开始接受，但依旧有绝大多数人对电动汽车不了解，也不知道从哪里了解，这正是聚电车间成立的缘由。该车间从销售渠道上突破传统单一渠道的壁垒，将不同品牌的车型放在一家展厅中进行销售。车间的“新能源推广大使”们将针对不同的客户需求推荐不同的续航里程、驾驶性能、使用空间和充电服务的组合选择。同时更重要的是，车间能够提供多网点的充电服务，让使用电动车的人们减少出行及使用焦虑。

“新能源汽车的后市场较传统燃油汽车行业而言，除了工作量和市开发所需要做的业务体量外有太多事情要做，有着更为丰富的机会。”北汽新能源华南区总经理胡恩平认为，该后市场中的关键就在于充电业务，或者围绕充电服务的体系。其中一个要素就是分时租赁业务。目前正处于在向新能源汽车过渡时期，私人用户在接受的程度仍需要一个过程，这也是一个极大的趋势。租赁业务在这个过渡时期有很多新能源汽车的机会。值得注意的是，随着市场接受度的提高，未来5-10年后，新能源车将会迎来越来越大的二手车置换市场。一方面是从燃油车向新能源汽车过渡的二手车置换，另一方面是从电动车到电动车的置换。

“电动车的后市场维护未来可能会呈现一种年轻化、互联网化或者共享化的发展趋势。”国泰君安电力与新能源行业首席分析师王浩表示，电动车和传统的燃油汽车的不同在于运行方式、续航里程、后市场的维护，其整个专业工具属性和可操作性的属性不一样。虽然说电动车目前整个汽车上相关的零部件有上万个，但是很多零部件是可以通过一些模块化的制造做成一种可查拔的设计。随着智能硬件未来发展到一定程度，电动车的后市场的维护可能会呈现模块化，未来甚至可出现一种DIY或者共享的模式的电动维护模式。

论坛当天，聚电网络科技有限公司总经理、首席程序员卢晓晨还发布了聚电开放合作伙伴计划。卢晓晨表示，开放合作伙伴计划是基于行业市场发展和未来远景的一种必然选择。自2012年新能源汽车行业在中国起步，到如今进入大众化消费领域。市场的发展看似很快，但实际上行业很大程度上还处于割据的状态。但无论从产业逻辑还是互联网逻辑来看，未来的市场都是需要数据开放支撑的。因此，聚电将基于原有的充电网络运营管理系统及聚电桩APP用户的需求，通过与产业链上下游的企业合作，开放数据，以期与车企、桩企、运营商、地产商业服务平台乃至车市场分享企业共同将新能源市场做大。目前，聚电已与E充网官方平台、充电桩APP、特来电等充电运营平台，微租车、海航小二等分时租赁平台，以及地图平台实现数据开放共享，聚电平台用户已超3万个。