从2014年以来，新能源汽车呈现出政策横空出台，企业全力发动，产销逐步爬坡，销量集中爆发，政府调查骗补，调整技术条件，企业两重境遇，市场不安等待8个阶段性特征。2年多时间里，看到了平地惊雷、千帆竞渡、冰火两重、断崖刹车，可谓波诡云谲，风云难测。 

在新能源汽车生态圈中，管车的、造车的、卖车的、租车的、买车的和用车的，各有所想，各有所动，是继续高歌猛进领先潮头，还是博短线挣了就走，抑或沉下心来“结网”蓄力？

此前，笔者看到一些企业新能源企业靠着国家与地方的大量补助，以互联网+名义圈钱、烧钱，便对新能源汽车的未来产生了疑虑，而走访了郑州比克新能源汽车有限公司，却打消了我的疑虑。

自2013年开始，比克汽车花了整整三年的时间，潜心研究，凭借自有品牌比克电池这一优势，将大笔资金、大把精力投入到了电机、电控、整车控制技术和电动物流车的研发中，并成功试制定型了纯电动微面、分体式厢式物流车和一体化欧系厢式货车4个系列产品。

此次笔者在上市前参观试驾的比克系列纯电动物流车型，无一不让人印象深刻。

古时的铸剑大师，穷极半生采集，又耗半生铸就，一生只为这一剑，若不成则已，若成，则必定震撼寰宇！

比克汽车没有让人失望。

此次比克汽车推出W101微面电动物流车（单排、双排）、Q101纯电动一体厢式物流车、Q501纯电动分体式蓝牌物流车共计4款城市物流车型，主攻城市物流方向。

（以下是此次发布的车型图片）

Q101纯电动一体厢式物流车

Q501纯电动分体式蓝牌物流车

W101微面电动物流车（单排、双排）

对物流车司机来说，首先关心是车身的有效容积。通过跟比克公司工程师交流，笔者得悉，比克公司的微面系列储物空间达5.3m3，一体式厢货车达13m3，而分体式厢货车达15m3，基本覆盖了城市物流需求。那么空间问题解决了，我想司机师傅们关心的下一个问题应该是动力系统了。

当谈到动力方面之时，比克公司工程师笑曰：“我们公司的汽车，突出优点就是，装得下，拉得动，跑得远，绝对是同级别汽车中的佼佼者！”当了解到这些车辆的具体参数时，确实没有令笔者失望。而关于各个车型的具体参数，这点还请笔者卖一个关子，因为在接下来的几天里，笔者将会对每一款车做出详细的报道。

各位看官请放心，笔者一定会在接下来的几天里对各个车型分别进行详细报道~敬请期待吧~。