一年后，北京市民食用的蔬菜，大部分将由南京制造的新能源物流车运送上餐桌。昨天下午，南京金龙客车制造有限公司在北京与“首都净菜产业创新联盟”等单位签订战略合作协议，一年内，南京金龙将向后者提供8000辆纯电动物流车，总销售金额将超过20亿元。这些新能源物流车将进入北京的“菜篮子”供应链，助力北京“菜篮子”工程物流最终实现零排放。

据悉，北京每年蔬菜供应量约770万吨，绝大部分由京郊和外省市输送，有着巨大的物流需求。过去，这些蔬菜由传统物流车辆运送，不仅对环境造成污染，汽车尾气侵入车厢内部，也影响蔬菜品质。更重要的是，北京市为缓解道路拥堵，对物流车辆实行严格的上牌、上路和排放标准，在六环内还对外地牌照车辆进行限制，传统物流车辆运菜遇到不少麻烦。因此，“菜篮子”的配送者们把目光投向了国家鼓励发展的新能源汽车。

去年底，南京金龙向北京“菜篮子”工程提供了50辆d11电动物流车产品，主要用于运送蔬菜、果品、肉类、粮油、水产和副食等农副产品。近半年的“实战”下来，电动物流车的优异表现让客户赞不绝口，也引起了由北京多家重量级农副产品商贸、物流企业组成的“首都净菜产业创新联盟”的兴趣，最终签下购置8000辆的“大单”。

据介绍，这8000辆电动物流车包括5000辆d11“物流王”车型、3000辆e7“快递王”车型，总销售金额将超过20亿元。这两款车型针对城市物流运输需求，属于“瞄准市场空当”的车型。

“这两款车型动力非常好，没有尾气污染，没有噪音，车内空间也大，我们很满意。”首都净菜产业创新联盟相关负责人卢高鹏说，首批车辆将用来为西餐厅、旅游景点的团餐等配送净菜，以后会逐渐扩展到从田间地头向蔬菜集散中心运送半成品蔬菜，以及为农贸市场送菜等。未来，北京市民吃的大部分蔬菜，都将由南京制造的电动物流车配送。

“目前我国物流配送车辆保守估计在300万—500万台，其中新能源物流车的数量只有不到10万台，上升空间很大。”南京金龙轻型车事业部销售公司总经理兼品牌总监秦续俊说，传统物流配送用车由新能源汽车逐步取代是大趋势，南京金龙将不断开发适应物流运输需求的新型产品，在商业推广模式上进行创新，努力成为市场领跑者。他预计，今年南京金龙的电动物流车产销量将超过1万台。