据《底特律新闻》报道，作为与谷歌在无人驾驶车领域合作的首家主机厂，菲亚特克莱斯勒公司（FCA）目前被曝与Uber科技公司展开商谈，加大对自动驾驶车的研发力度，避免资金浪费。

知情人士称，FCA将在2016年年底宣布与Uber间的合作事宜。另一位知情人士称，双方的商谈正属于初始阶段，Uber当前与其他几家车企已与其他车企达成合作协议。双方拒绝对合作事宜发表评论。

据悉，FCA也与亚马逊网络零售商就物流所用的自动驾驶汽车进行了接触。不过，双方并未达成任何协议，协商或宣告失败。亚马逊的一位发言人称，公司不对流言和猜测发表看法。

FCA CEO塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）为加快自动驾驶技术的研发不断追求与科技公司的合作。自称“果粉”的马尔乔内曾表示希望与苹果公司合作，为后者生产汽车。由于本身缺少独立研发自动驾驶技术的人力和物力，因此较其他车企，FCA对与谷歌等科技公司的合作表现得更开放。而在合作中，该公司面临的风险则是可能会沦落成科技公司的硬件制造商。

闭门造门导致资金浪费

米兰投资银行分析师Massimo Vecchio称，“问题是，FCA选择与汽车行业新进入者合作是否是正确的，还是该公司应该像其他车企一样与新进入者展开竞争。我们认为，每个车企独自闭门造车是另一种资金浪费。”

Uber可以通过旗下共享车队搜集数据，以协助改进自动驾驶技术。而自动驾驶汽车可帮助Uber降低驾驶员带来的成本和风险。4月份，该公司与福特、沃尔沃、谷歌和Lyft五家公司宣布结成联盟，美国国家公路交通安全管理局NHTSA前任局长David Strickland出任联盟法律顾问和发言人，为联盟起草新的自动驾驶车指南。

菲亚特集团董事长John Elkann指出，车企应“务实”地与谷歌和苹果等新行业进入者合作，并且避免过去在拓展造车以外的业务时犯得浪费资源的错误。

5月3日，谷歌和FCA宣布将在自动驾驶汽车方面展开合作。100辆克莱斯勒Pacifica新型MPV将被提供给谷歌，作为自动驾驶车原型加大测试规模，而前者也有望从合作中获得技术等方面的益处。

汽车租赁服务商DrivyCEO Paulin Dementhon则表示，“车企的角色不是作为平台存在，而是向科技公司提供平台。许多车企找到我们称将作为平台。我不认为它们在这方面有任何机会。”

其他车企也已采取行动，投资科技公司和汽车共享公司，以了解挑战传统汽车行业结构的新进入者。

宝马5月25日称，旗下iVentures风险投资公司投资智能手机拼车服务Scoop科技公司，成为车企拼车服务公司的最新一轮合作。而在此消息发布前一日24日，丰田投资Uber，打造新租赁业务，同一日，大众表示，向欧洲按需移动出行供应商Gett投资3亿美元，进军汽车共享领域，在欧洲扩张打车服务市场。

今年年初，通用与美国汽车共享服务商Lyft达成合作，并且投资5亿美元与其共同打造自动驾驶网络。福特则正在寻求合作伙伴，向汽车与移动出行公司转型。