今天举办的第十三届中国铁路装备展实车试乘活动上，我国首列混合动力动车组，迎来首批试乘客人。车辆也同时开始了在中国铁路科学院的环线试验。这也是我国首次研发集成两种或三种动力源的混合动力动车组，能满足我国铁路从电气化铁路到非电气化铁路跨线运行的现实需求。

混合动力动车组的行驶动力，依据车辆行驶状态由单个动力源或多个动力源共同提供。中车集团长客股份公司已经研发出接触网供电+动力电池混合动力系统（简称EEMU）和触网供电+油电混合动力系统（简称DEMU）两种样车。依据这个平台，中车长客股份公司可以根据客户需要打造多款混合动力产品。除一般的跨线运行，还能满足与现有机车或动车组进行连挂回送和救援的要求。

除了混合动力技术，混合动力动车组在其他方面也采用了不少新技术、新材料。噪声控制从声源、振源、传递路径到衰减抑制，进行系统分析、综合治理。空调机组、车下动力包单元柴油机噪声大，车辆选用新型隔声材料、优化动力包区域车下隔声结构，隔断声源传播途径，降低车内噪声。动车组安装wifi无线网络系统，可以实时连接互联网。除了常规试验，混合动力动车组将进行电池容量管理、电池包续航里程等专项试验。

预计2020年，电气化铁路占全国铁路线路的60%，非电气化铁路和电气化铁路将长期共存是客观现实。实现非电气化铁路和电气化铁路之间的直达运行成为迫切需求。