【EV视界6月29日报道】本月26日，在北京的三里屯SOHO附近发生了一起江淮iEV5纯电动汽车自燃事件，以下为现场图片。

电动汽车一旦自燃，所有矛头都会指向电池、线路与冷却系统，这都是电动汽车最核心的构成。从第一张照片可以看到，起火点位于后轴左轮上方，EV视界小编第一感觉就是怀疑该车的动力电池是否发生了自燃。据了解，江淮和悦iEV5电池安全方面，采用“双动力”设计理念，车身结构为电池专门设计了动力舱，江淮全新五代电动车的电池组部分使用了华霆电池管理系统+天津力神的18650组合。电池组安放前后轴之间的底盘位置，其重量达300多公斤。

通过访问江淮汽车官网，在宣传视频中截取到以下图片，与互联网资料相对比，可以确定IEV5的动力电池组位于前后轴之间，而起火点位于左后轮拱上方，因此基本可以排除因动力电池组故障而起火。

EV视界小编注意到，在IEV5的左后轮上方有一个充电接口，官网中提到，该接口为快充接口，小编又怀疑是否快充接口由于频繁插拔，接口磨损进而接口电路发生短路，但是在仔细观察事故车辆后，发现该快充接口相对完整（图中红圈框选部位），而左后车门损毁严重，因此快充接口作为起火点的嫌疑也可以基本排除。

从下图我们可以看到，IEV5型号电动汽车中，经过左后轮的驻车拉丝，直流充电线和制动硬管，其中驻车拉丝既无电流又无可燃物通过，不可能发热自燃。直流充电线的在没有充电时，无电流经过，无法发热，似乎不大可能引燃周围底板饰物。而制动硬管中流淌的制动液多含有机物，如果制动液泄漏，流在电气线束上，被电气线束发出的热量所引燃。

记者就该事件联系到江淮乘用车品牌运营部，该相关负责人表示公司已经获悉此次事件，就其掌握的消息是，目前公司已经提交国家鉴定机构在调查原因，有确定消息会进一步公布。“关于这个事情，公司已经展开专项调查，江淮电动车之前从未发生过类似情况，所以本次事件更加引起重视。”该负责人表示，目前车上并未发生伤亡，但江淮汽车会在第一时间联系车主。